澳洲港口拥堵，集装箱供应链受阻
2020-12-08
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：澳大利亚集装箱供应链出现持续的混乱，并且这一问题短时间内还可能得不到有效的解决。疫情对许多制造业国家造成的严重影响、澳大利亚港口的罢工和港口货物的积压等多方面原因造成了今年圣诞节的尴尬局面。
早在10月初，为了就一项新的薪资协议进行和平谈判，澳大利亚海事工会(MUA)针对帕特里克码头公司(Patrick Terminals)进行了一场罢工行动，给澳大利亚的集装箱供应链带来了冲击。
据《每日电讯报》10月28日报道，由于海事联盟协会（MUA）希望在未来四年内将码头工人的年薪提高6%，因此在海事联盟协会所发起的受保护的工会行动下，悉尼植物园港口（Port Botany）的帕特里克码头（Patrick Terminal）采取了“慢行”策略，造成当时至少有40艘货船正停泊在新州沿海，等待卸货。
有航运公司表示，由于此前的罢工行为，船舶的时间表被打乱，造成了货物在澳洲港口长达8至10周的积压。但工会否认罢工行动是主要因为原因，工会称忘记需求的大涨才是主要原因。
根据货运与贸易联盟(F&TA)的说法，贸易不平衡导致大量的空集装箱过剩，以及缺乏储存空间，仍然是阻碍供应链的主要问题。
根据近期的上海集装箱运价指数显示，从中国至墨尔本的现货集装箱运价在旺季需求激增的情况下上涨了5%，达到2430美元。
不过，航运公司仍在继续增加运力以满足这一需求，最引人关注的是以星航运（ZIM）近日推出的第二条中澳快航航线。该条航线链接盐田-悉尼港，航程只需要11天。
此外，澳大利亚的拥堵也带来了连带影响，导致新西兰的奥克兰港(port of Auckland)今年出现了航班延误，因为航班时刻表通常包括了这两个国家。
奥克兰目前的问题是由一个自动化项目的初期问题引起的，最近的一次是一辆失控的自动跨运车压碎了一个集装箱。该港口表示，目前船只在该港等待卸货的时间延迟了8天。
据有关媒体报道，抵达新西兰的货物大量积压在港口，尤其是在北岛。积压的原因有很多，包括与疫情有关的奥克兰港口的一个大型自动化项目的延迟，以及为港口的八台起重机配备合适的工作人员的困难。
进口船运的减少，同时也意味着出口商将货物运出新西兰所需的空集装箱也出现短缺。因此，新西兰铁路公司上周在陶兰加至奥克兰线增加了四列货运列车，以缓解奥克兰港口运输拥堵造成的进口延误。
据统计，今年新西兰消费品需求较去年增长了20%至25%。进口货物的严重积压导致一些航运公司对通过奥克兰港口的货物征收附加费，而运费有时比平时高出好几倍。
新西兰货主委员会(NZ Council of Cargo Owners)表示，供应链目前处境艰难，也没有简单的解决办法。因此，所有新西兰出口商和进口商都需要为他们的航运公司提供准确的预测，并尽早预订，以保证供应链不出现问题。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
早在10月初，为了就一项新的薪资协议进行和平谈判，澳大利亚海事工会(MUA)针对帕特里克码头公司(Patrick Terminals)进行了一场罢工行动，给澳大利亚的集装箱供应链带来了冲击。
据《每日电讯报》10月28日报道，由于海事联盟协会（MUA）希望在未来四年内将码头工人的年薪提高6%，因此在海事联盟协会所发起的受保护的工会行动下，悉尼植物园港口（Port Botany）的帕特里克码头（Patrick Terminal）采取了“慢行”策略，造成当时至少有40艘货船正停泊在新州沿海，等待卸货。
有航运公司表示，由于此前的罢工行为，船舶的时间表被打乱，造成了货物在澳洲港口长达8至10周的积压。但工会否认罢工行动是主要因为原因，工会称忘记需求的大涨才是主要原因。
根据货运与贸易联盟(F&TA)的说法，贸易不平衡导致大量的空集装箱过剩，以及缺乏储存空间，仍然是阻碍供应链的主要问题。
根据近期的上海集装箱运价指数显示，从中国至墨尔本的现货集装箱运价在旺季需求激增的情况下上涨了5%，达到2430美元。
不过，航运公司仍在继续增加运力以满足这一需求，最引人关注的是以星航运（ZIM）近日推出的第二条中澳快航航线。该条航线链接盐田-悉尼港，航程只需要11天。
此外，澳大利亚的拥堵也带来了连带影响，导致新西兰的奥克兰港(port of Auckland)今年出现了航班延误，因为航班时刻表通常包括了这两个国家。
奥克兰目前的问题是由一个自动化项目的初期问题引起的，最近的一次是一辆失控的自动跨运车压碎了一个集装箱。该港口表示，目前船只在该港等待卸货的时间延迟了8天。
据有关媒体报道，抵达新西兰的货物大量积压在港口，尤其是在北岛。积压的原因有很多，包括与疫情有关的奥克兰港口的一个大型自动化项目的延迟，以及为港口的八台起重机配备合适的工作人员的困难。
进口船运的减少，同时也意味着出口商将货物运出新西兰所需的空集装箱也出现短缺。因此，新西兰铁路公司上周在陶兰加至奥克兰线增加了四列货运列车，以缓解奥克兰港口运输拥堵造成的进口延误。
据统计，今年新西兰消费品需求较去年增长了20%至25%。进口货物的严重积压导致一些航运公司对通过奥克兰港口的货物征收附加费，而运费有时比平时高出好几倍。
新西兰货主委员会(NZ Council of Cargo Owners)表示，供应链目前处境艰难，也没有简单的解决办法。因此，所有新西兰出口商和进口商都需要为他们的航运公司提供准确的预测，并尽早预订，以保证供应链不出现问题。
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