美西港口拥堵严重，船公司宣布征收两项紧急附加费
2020-12-14
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：2020年下半年，全球经济复苏失衡、世界多地疫情反弹，加上圣诞传统运输旺季到来，导致欧美包括国内部分港口出现拥堵，多家船公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费等一系列费用，运价继续高企，出口企业物流成本上升。目前，中国等亚洲主要出口国空箱不足，而欧美等国港口则出现空箱大量积压的局面，集装箱周转率急剧下降。
FraunhoferCML和Container xChange的研究项目表明，尽管中国和美国迫切需要集装箱，但在中美这样集装箱利用率低的地区，空箱在仓库中的平均滞留时间为61-66天，远高于全球45天的平均水平。与中东航线（平均21天）和欧洲航线（平均23天）相比，将集装箱运出仓库从中获利还需要30多天。
东方海外航运公司（OOCL）计划2021年1月份开始征收紧急联运/托运附加费（EIS/EHS)
东方海外表示，美国西海岸各港口的持续拥堵增加了成本，并导致了新的附加费。OOCL将对经美国西海岸港口长滩、洛杉矶、奥克兰、西雅图和塔科马港的所有到门运输征收350美元/干箱的紧急联运附加费（EIS）。EIS涵盖通过美国西海岸从远东到美国内陆到门的货运，不适用于客户指定卡车公司（CNT）的到门运输服务（附加费将于2021年1月1日生效）。
此外，东方海外将表示从1月2日起，对由该公司内部卡车司机送达至西海岸港口的所有普通货物征收每箱350美元的紧急托运附加费(EHS)。根据承运人的通知，这笔费用是在目的地支付的。
东方海外航运表示，由于美国西海岸港口普遍存在卡车运力短缺，因此运输成本激增，公司实施了紧急拖运附加费(EHS)。
赫伯罗特航运计划1月12日起征收拥堵附加费
赫伯罗特近日发布公告称，对往返于洛杉矶和长滩港口通过卡车和/或铁路进行的所有联运运输加收拥堵附加费（OCS/PCS）--每箱180美元，此费用自自承运人于2021年1月12日或之后收到货物后起生效，直至另行通知。
这包括直接往返洛杉矶港和长滩的承运人运输（卡车门到门），以及需要在长滩港、洛杉矶铁路货场、卡车仓库和港口码头之间进行卡车运输的承运人、货代和货主内陆运输。
美西港口严重拥堵、货量加速东移
近日困扰洛杉矶和长滩港口的拥堵状况最近又有所恶化，船只停泊时间接近一周，同时码头上的集装箱堆积如山，减缓了箱子离开码头的速度。该港口的集装箱吞吐量一直在快速增长，暂时扭转了市场份额流向东海岸和墨西哥湾沿岸港口的局面，但这些延误加速了货代公司从亚洲进口的货物由美西加州两大港口转移美东港口的计划。
与美西的严重拥堵相比，美东港口正处于扩张模式，货量预计会有所增长。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
FraunhoferCML和Container xChange的研究项目表明，尽管中国和美国迫切需要集装箱，但在中美这样集装箱利用率低的地区，空箱在仓库中的平均滞留时间为61-66天，远高于全球45天的平均水平。与中东航线（平均21天）和欧洲航线（平均23天）相比，将集装箱运出仓库从中获利还需要30多天。
东方海外航运公司（OOCL）计划2021年1月份开始征收紧急联运/托运附加费（EIS/EHS)
东方海外表示，美国西海岸各港口的持续拥堵增加了成本，并导致了新的附加费。OOCL将对经美国西海岸港口长滩、洛杉矶、奥克兰、西雅图和塔科马港的所有到门运输征收350美元/干箱的紧急联运附加费（EIS）。EIS涵盖通过美国西海岸从远东到美国内陆到门的货运，不适用于客户指定卡车公司（CNT）的到门运输服务（附加费将于2021年1月1日生效）。
此外，东方海外将表示从1月2日起，对由该公司内部卡车司机送达至西海岸港口的所有普通货物征收每箱350美元的紧急托运附加费(EHS)。根据承运人的通知，这笔费用是在目的地支付的。
东方海外航运表示，由于美国西海岸港口普遍存在卡车运力短缺，因此运输成本激增，公司实施了紧急拖运附加费(EHS)。
赫伯罗特航运计划1月12日起征收拥堵附加费
赫伯罗特近日发布公告称，对往返于洛杉矶和长滩港口通过卡车和/或铁路进行的所有联运运输加收拥堵附加费（OCS/PCS）--每箱180美元，此费用自自承运人于2021年1月12日或之后收到货物后起生效，直至另行通知。
这包括直接往返洛杉矶港和长滩的承运人运输（卡车门到门），以及需要在长滩港、洛杉矶铁路货场、卡车仓库和港口码头之间进行卡车运输的承运人、货代和货主内陆运输。
美西港口严重拥堵、货量加速东移
近日困扰洛杉矶和长滩港口的拥堵状况最近又有所恶化，船只停泊时间接近一周，同时码头上的集装箱堆积如山，减缓了箱子离开码头的速度。该港口的集装箱吞吐量一直在快速增长，暂时扭转了市场份额流向东海岸和墨西哥湾沿岸港口的局面，但这些延误加速了货代公司从亚洲进口的货物由美西加州两大港口转移美东港口的计划。
与美西的严重拥堵相比，美东港口正处于扩张模式，货量预计会有所增长。
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