航运准班率又创历史新低，欧美港口拥堵加剧
2021-01-12
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：全球主干航线综合准班率指数继连续3个月下降之后，2020年12月继续下行，再次刷新自2019年指数始发以来的最低纪录——30.35%，较11月份减少4.64个百分点。缺箱严重、码头拥堵、新冠肺炎疫情严重及英国“脱欧”谈判等因素是造成准班率指数连创历史新低的主因。
南美地区逐步入夏，天气状况不断转好，减少了封港的天数，有利于船舶及时挂靠与装卸。12月，亚洲—南美航线到离港和收发货服务准班率均占鳌头，为52.52%和44.44%，较11月份分别增加4.79个百分点和减少1.75个百分点。欧洲至美东航线到离港服务准班率居第2位，收发货服务准班率居第3位，分别为40.94%和35.84%
亚洲至欧洲航线到离港服务准班率居第4位，收发货服务准班率居第2位，分别为31.02%和38%。月底，受季风恶劣天气影响，部分亚洲港口准班率几乎全部脱班，甚至一度停摆。亚洲—美西航线准班率情况不甚理想，到离港和收发货准班率均列倒数第2位，较11月份分别减少13.62个和12.75个百分点。美国受疫情影响导致集装箱周转受阻，大量集装箱滞留在当地码头，港口拥堵日益加剧，缺箱状况始终得不到缓解，满载的大船抵达美西港口后，却面临无处停靠的窘境。
虽然圣诞旺季已过，但是美国从亚洲进口货物的热潮并未减弱，尤其是电商产品和医疗用品。亚洲—欧美两大主干航线依然一舱难求，运价高企。三大联盟中2M联盟的到离港和收发货服务准班率均实现了正增长，分别为28.04%和32.87%。相对而言，海洋联盟虽然收发货服务准班率最高为33.37%，到离港服务准班率居第2位为26.7%，但是两项指标均较上期有所下降。THE联盟的到离港和收发货服务准班率分别为14.52%和17.42%
2020年12月，全球50大港口的班轮准班率持续上升，总挂靠数也有了明显回升。上半月仍处于圣诞旺季，货物运输需求持续升温，港口总挂靠数呈现上升态势；下半月，圣诞旺季接近尾声，各大主干航线运输需求有所降温，欧美港口拥堵现象亦有所缓解，班轮准班率逐渐攀升。班期综合服务水平的前三名分别为新加坡港、深圳港和上海港。
疫情加重、英国“脱欧”等因素导致鹿特丹港、安特卫普港、南安普顿港等欧洲各大港口严重拥堵，弗利克斯托港甚至遭遇跳港。上期排名第4位的鹿特丹港排名降至第15位，班轮准班率和挂靠数双双下降至30.46%和163次。弗利克斯托港挂靠数较上期减少8次，但是班轮准班率大幅提升，排名从上期的第41位升至第32位。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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