美国航线与欧洲航线集装箱运价呈现两级分化
2021-03-02
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：德国赫伯罗特船公司率先提出3月起每只集装箱（20英尺）1000美元的旺季附加费降到875美元。赫伯罗特台湾分公司表示，2020年第四季开始收欧洲线旺季附加费，每箱1000美元，每大箱2000美元，现在每箱减收125美元。
欧美航线的集装箱运价走势截然不同，主要是美国港口壅塞问题未改善，加上美国多地发生大风雪，让壅塞问题蔓延到全北美港口。洛杉矶港执行董事Gene Seroka估计，停泊的积压船需要一个月才能清理完毕。
由于洛杉矶与长滩港染疫工人多数未复工，壅塞严重，船公司春节过后安排部分船只改靠奥克兰，万海航运3月中新增美西航班也选靠奥克兰，结果奥克兰港的候港时间也拉长到一周。各公司船期延误，船只无法按预定时间抵达港口，也让港口作业乱象。
物流市场传出，有船公司在美国线加收港口壅挤附加费，但阳明、万海航运都表示没有这项收费规划，且航港局认为市场运价已高，真的申报要收恐怕也过不了关，且有变相加价之嫌。印度去年底已要求船公司不得收附加费。
反观欧洲航线的集装箱运价则开始下降，主要原因是各大船公司在欧洲线派的都是1.4至2.4万箱超大型货柜船，集装箱运力供给明显高于美国航线，美国线集装箱运价自去年5月底开始上涨，欧洲线则到去年11月底才明显上涨，不过目前欧洲线集装箱运价为去年同期的5倍价格，地中航线线也有4倍多，总体来说目前仍是超高运价。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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由于洛杉矶与长滩港染疫工人多数未复工，壅塞严重，船公司春节过后安排部分船只改靠奥克兰，万海航运3月中新增美西航班也选靠奥克兰，结果奥克兰港的候港时间也拉长到一周。各公司船期延误，船只无法按预定时间抵达港口，也让港口作业乱象。
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反观欧洲航线的集装箱运价则开始下降，主要原因是各大船公司在欧洲线派的都是1.4至2.4万箱超大型货柜船，集装箱运力供给明显高于美国航线，美国线集装箱运价自去年5月底开始上涨，欧洲线则到去年11月底才明显上涨，不过目前欧洲线集装箱运价为去年同期的5倍价格，地中航线线也有4倍多，总体来说目前仍是超高运价。
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