新加坡港口拥堵，集装箱船停靠数量激增
2021-03-03
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：计划停泊在新加坡港口的集装箱船现在面临更长的等待时间，集装箱船在新加坡等待时间已由最多两天延长到五至七天，一艘18000 TEU的集装箱船改变航线。
新加坡的一家货代公司表示：“新加坡港口越来越拥堵。”货代公司说，自9月份以来，停靠新加坡的船只一直没有按时启航。据新加坡国际港务集团(PSA International）称，新加坡港的业务量一直在增长。
根据标准普尔全球普氏贸易流软件cFlow的数据显示，1月在新加坡港口停留超过两天的船只数量平均为每天46艘，比2020年1月增加约59％
每天在新加坡港口停留超过两天的平均船只数量在11月达到顶峰，达到49艘，而2019年同月为17艘。
这种拥堵对现货集装箱运费产生了连锁反应，导致新加坡到北美的出口相对于东南亚其他港口运费更高。
消息人士称，从新加坡到北美东海岸的运费加上优先装载的附加费约为每40英尺（FEU）10000至15000美元，，比香港和越南等东南亚其他主要港口高出约6000至8000美元。
一位消息人士表示，亚洲地区的港口，包括中国和东南亚，都面临着拥堵的问题。由于物流拥堵问题，来自其他港口（如巴生港口和科伦坡）的一些货物也已转移到新加坡。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
新加坡的一家货代公司表示：“新加坡港口越来越拥堵。”货代公司说，自9月份以来，停靠新加坡的船只一直没有按时启航。据新加坡国际港务集团(PSA International）称，新加坡港的业务量一直在增长。
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每天在新加坡港口停留超过两天的平均船只数量在11月达到顶峰，达到49艘，而2019年同月为17艘。
这种拥堵对现货集装箱运费产生了连锁反应，导致新加坡到北美的出口相对于东南亚其他港口运费更高。
消息人士称，从新加坡到北美东海岸的运费加上优先装载的附加费约为每40英尺（FEU）10000至15000美元，，比香港和越南等东南亚其他主要港口高出约6000至8000美元。
一位消息人士表示，亚洲地区的港口，包括中国和东南亚，都面临着拥堵的问题。由于物流拥堵问题，来自其他港口（如巴生港口和科伦坡）的一些货物也已转移到新加坡。
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