集装箱运价预计仍将保持高位
2021-03-08
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：亚洲至欧洲以及从亚洲到美国的集装箱即期运价上周从创纪录的高位进一步回落。但是，预计在一段时间内仍会保持高位运行。
欧洲地中海航线方面：鉴于节后运输需求仍在恢复之中，节前囤积货物基本已出运完毕，欧地航线市场订舱价格整体下跌。根据Freightos最近波罗的海指数（FBX）的显示，亚洲到北欧的40英尺货柜的价格一周下跌4％，至8004美元；根据FBX的数据，在远东至欧洲的交易中，即期运价曾高达8,306美元/FEU，但在上周末下跌了432美元，至7874美元/FEU（日指数）。
许多托运人仍然有义务支付额外的费用以保证集装箱的可用性，而对于英国港口，通常要加收2,000美元的“出港费”。而一年前，FBX指数显示北欧和地中海地区每40英尺的运价分别为1533美元和2130美元。
事实上，当前交易中的高通货膨胀率正迫使托运人取消低价值产品的订单。一位英国无船承运人（NVOCC）表示， 他已注意到一家花园家具进口商今年从中国的预订量下降了三分之一。
北美航线方面：市场货运量较往年恢复较快，航线装载率依然保持高位。根据Freeghtos波罗的海指数，自2月底以来，亚洲以外地区的的运费有所下降，太平洋东行交易的即期运价从2月26日的高点4922美元/FEU降至3月4日的4197美元/FEU。
通过洛杉矶港signal平台最新数据显示，本周进港箱量达到17.53万TEU，比去年同期增长505.56%。在锚地停泊的集装箱船达到17艘，在港外等待锚定的集装箱船10艘，平均等待靠泊的时间达到7.5天。
目前集装箱在北美有40%的不平衡缺口。这意味着每10个集装箱到达，只有4个返回，而6个留在了到达港口。中国和美国之间的贸易平均每月90万TEU，集装箱确实存在巨大的绝对不平衡。此外，根据咨询公司Descartes Datamyne的数据，目前的发货量处于历史最高水平。今年第一季度，销量比去年同期增长了23.3%
集装箱航运危机以不同的方式影响着各个业务领域。例如，机械工程产品、电子产品和计算机设备等高价值商品的运输受到的影响较小。但对于其他类别的商品，尤其是亚洲的纺织业，运输成本的增加带来了更为严重的后果。出口商称，运费的大幅上涨已导致许多利润微薄的纺织厂倒闭。延误和集装箱短缺正在推高运价。在亚洲，交货延迟可达数周，迫使许多公司与买家谈判提高价格。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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许多托运人仍然有义务支付额外的费用以保证集装箱的可用性，而对于英国港口，通常要加收2,000美元的“出港费”。而一年前，FBX指数显示北欧和地中海地区每40英尺的运价分别为1533美元和2130美元。
事实上，当前交易中的高通货膨胀率正迫使托运人取消低价值产品的订单。一位英国无船承运人（NVOCC）表示， 他已注意到一家花园家具进口商今年从中国的预订量下降了三分之一。
北美航线方面：市场货运量较往年恢复较快，航线装载率依然保持高位。根据Freeghtos波罗的海指数，自2月底以来，亚洲以外地区的的运费有所下降，太平洋东行交易的即期运价从2月26日的高点4922美元/FEU降至3月4日的4197美元/FEU。
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目前集装箱在北美有40%的不平衡缺口。这意味着每10个集装箱到达，只有4个返回，而6个留在了到达港口。中国和美国之间的贸易平均每月90万TEU，集装箱确实存在巨大的绝对不平衡。此外，根据咨询公司Descartes Datamyne的数据，目前的发货量处于历史最高水平。今年第一季度，销量比去年同期增长了23.3%
集装箱航运危机以不同的方式影响着各个业务领域。例如，机械工程产品、电子产品和计算机设备等高价值商品的运输受到的影响较小。但对于其他类别的商品，尤其是亚洲的纺织业，运输成本的增加带来了更为严重的后果。出口商称，运费的大幅上涨已导致许多利润微薄的纺织厂倒闭。延误和集装箱短缺正在推高运价。在亚洲，交货延迟可达数周，迫使许多公司与买家谈判提高价格。
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