四月起，托运人或将面临新一轮运价上涨和旺季附加费冲击
2021-03-18
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：经受住了疫情危机的考验，披荆斩棘走过了行业寒冬，谁也没想到，今年四月又要来一波涨价和附加费的冲击。
随着进入后疫情时代，各国疫情封锁程度不同、经济复苏不均衡，再加上船公司加强了在整个贸易航线上的主导地位，自四月起，托运人可能面临新一轮运价上涨和旺季附加费（PSS）的冲击。
据悉，航运公司已经开始注意到传统收入较低的回程航线，以便将运价恢复到激励提供货运集装箱的水平，而不是将空箱返回亚洲这样一个默认选项。
自2020年9月在监管机构的影响下，跨太平洋航运公司降低了GRI（综合费率上涨附加费），现在又准备在下个月再次推出加价措施。
同时，尽管亚欧航线在过去的几周中需求有所放缓，但目前还没有出现即期运价暴跌的迹象——相反，市场预期是自2020年下半年以来450%的通胀将出现“小幅调整”。
在大西洋两岸，东方海外和赫伯罗特正准备从4月1日起，将北欧至美国的运价提高1,000美元/40'柜，这条传统上稳定的贸易航线，通常一年之内调整幅度不到100美元。
在回程航线上，航运公司还将在4月1日增加了一系列的运价和PSS。例如，CMA CGM从北欧到亚洲运送的每集装箱PSS增加了250美元。
自去年10月以来，从北欧到亚洲回程的即期价格几乎翻了一番，达到1600美元/40'柜左右，这加剧了出口商的困境。
而且托运人可能不得不适应在未来几个月甚至数年的高运价，从而推翻了过去十年来班轮业的周期性模式。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
随着进入后疫情时代，各国疫情封锁程度不同、经济复苏不均衡，再加上船公司加强了在整个贸易航线上的主导地位，自四月起，托运人可能面临新一轮运价上涨和旺季附加费（PSS）的冲击。
据悉，航运公司已经开始注意到传统收入较低的回程航线，以便将运价恢复到激励提供货运集装箱的水平，而不是将空箱返回亚洲这样一个默认选项。
自2020年9月在监管机构的影响下，跨太平洋航运公司降低了GRI（综合费率上涨附加费），现在又准备在下个月再次推出加价措施。
同时，尽管亚欧航线在过去的几周中需求有所放缓，但目前还没有出现即期运价暴跌的迹象——相反，市场预期是自2020年下半年以来450%的通胀将出现“小幅调整”。
在大西洋两岸，东方海外和赫伯罗特正准备从4月1日起，将北欧至美国的运价提高1,000美元/40'柜，这条传统上稳定的贸易航线，通常一年之内调整幅度不到100美元。
在回程航线上，航运公司还将在4月1日增加了一系列的运价和PSS。例如，CMA CGM从北欧到亚洲运送的每集装箱PSS增加了250美元。
自去年10月以来，从北欧到亚洲回程的即期价格几乎翻了一番，达到1600美元/40'柜左右，这加剧了出口商的困境。
而且托运人可能不得不适应在未来几个月甚至数年的高运价，从而推翻了过去十年来班轮业的周期性模式。
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