跨太平洋即期运价仍在上涨，马士基预计亚洲海运需求持续火热
2021-06-18
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：随着航运公司新宣布实施的一般费率 (GRI)上调，和中国港口拥堵的影响，是影响集装箱运价持续攀升的重要因素。
现在距离下半年开始还有不到两周的时间，鉴于当前的运价趋势和即将到来的旺季需求，早期那些对即期运价的预测看起来正变得越来越不可信，除非发生导致美国需求急剧下降的不可预见事件。
在航运公司新的GRI实施之后，波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index)对亚洲-美东海岸的每日评估指数较周一上涨7%，至9,889美元/FEU，创历史新高。其周三的评估保持不变，同比增长224%
指数变动走势为供需平衡的趋势提供了指导，但在当前的市场条件下，它们对实际成本的反映要少得多，而且这些评估不包括装载货物通常需要的额外费用，这些费用估计为1,500至5,000美元/FEU
在集装箱需求回落之前，即期运价不会下降。人们普遍假设，随着接种疫苗的人数增加，美国人会在服务（餐馆、旅行等）上花费更多的钱，在商品上的支出将会减少。
然而，一个更好的集装箱运输指标是非季节性调整的零售销售额。根据密歇根州立大学Eli Broad商学院供应链管理副教授Jason Miller提供的数据集，5月份与集装箱进口相关的支出有所增加。
美国零售联合会（NRF）预计今年秋季集装箱进口将有所放缓。咨询公司Hackett Associates和NRF每月发布全球港口追踪报告。最新预测显示，美国10月份集装箱进口将较5月份的峰值下降10%
拥堵导致的进口下降不会降低即期运价。但是，如果由于消费者支出从商品转向服务而导致需求下降，或如果未来需求因被提前拉动而下降，则理论上讲，运费会下降。
据马士基最新一期亚太区市场资讯报告称，预计亚洲海运出口需求将在今年第三季度继续保持强劲势头，航线整体舱位紧张。
集装箱短缺仍然是亚太地区全行业面临的挑战。20尺干柜的供应充足，但40尺和45尺高干柜仍处于短缺状态。
澳大利亚和新西兰的出口舱位仍然紧张。受港口拥堵、新西兰船舶靠泊取消和澳大利亚的港口罢工的影响，船期准班率仍低于30%。除了新增了Sirius Star和Triple Star航线外，马士基也已增加Southern Star航线的运力以提高准班率，此外也已改善大洋洲内贸航线的海空联运能力。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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指数变动走势为供需平衡的趋势提供了指导，但在当前的市场条件下，它们对实际成本的反映要少得多，而且这些评估不包括装载货物通常需要的额外费用，这些费用估计为1,500至5,000美元/FEU
在集装箱需求回落之前，即期运价不会下降。人们普遍假设，随着接种疫苗的人数增加，美国人会在服务（餐馆、旅行等）上花费更多的钱，在商品上的支出将会减少。
然而，一个更好的集装箱运输指标是非季节性调整的零售销售额。根据密歇根州立大学Eli Broad商学院供应链管理副教授Jason Miller提供的数据集，5月份与集装箱进口相关的支出有所增加。
美国零售联合会（NRF）预计今年秋季集装箱进口将有所放缓。咨询公司Hackett Associates和NRF每月发布全球港口追踪报告。最新预测显示，美国10月份集装箱进口将较5月份的峰值下降10%
拥堵导致的进口下降不会降低即期运价。但是，如果由于消费者支出从商品转向服务而导致需求下降，或如果未来需求因被提前拉动而下降，则理论上讲，运费会下降。
据马士基最新一期亚太区市场资讯报告称，预计亚洲海运出口需求将在今年第三季度继续保持强劲势头，航线整体舱位紧张。
集装箱短缺仍然是亚太地区全行业面临的挑战。20尺干柜的供应充足，但40尺和45尺高干柜仍处于短缺状态。
澳大利亚和新西兰的出口舱位仍然紧张。受港口拥堵、新西兰船舶靠泊取消和澳大利亚的港口罢工的影响，船期准班率仍低于30%。除了新增了Sirius Star和Triple Star航线外，马士基也已增加Southern Star航线的运力以提高准班率，此外也已改善大洋洲内贸航线的海空联运能力。
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