全球港口面临史上最大危机
2021-08-13
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：目前有超过350艘货轮卡在港口造成“海上大拥堵”，航运供应链陷入紧绷，加上港口基础设施老旧，一些船公司决定主动率先投资港口。
除了极端天气会造成船期延误，去年开始的新冠疫情使得全球航运系统面临65年来的最大危机。终端需求暴增，加上港口基础设施老旧，使得航运供应链紧绷，全球缺柜和塞港的情况仍在持续恶化。
虽然往年也有旺季塞港的情况，但近一年来造成全球航运阻塞的主要原因是新冠疫情。各国因应疫情进行程度不一的边境管制，以及许多工厂被迫停工，危及整个航运供应链的顺畅，导致中国、美国和欧洲的航运路线运费飙升。
事实上，航运供应链中的每个部分都处在临界点，对于航运商、货运商和代理商来说，即使是微小的需求变化都会对下游产生巨大影响。另外在更新基础设施方面，港口需要提升自动化运作与脱碳物流，而且新一代货轮也越来越大。
具体来说，目前最大的货船一次可载运2万个20尺货柜，所有货柜卸下后的长度，等于从法国巴黎走高速公路到阿姆斯特丹的距离，但这样的大型船只需要更深的港口和更大的起重机。
自去年以来，疫情暴露了许多港口都面临基础设施升级的问题，整个港口基础设施系统在去年就已不堪负荷，迫切需要投资更新建设。
目前，一些船公司决定主动出击，先采取行动投资港口，以便旗下货轮能获得优先处理权。最近，德国汉堡码头的营运商HHLA就表示，正在与中远海运港口就少数股权进行进行谈判，这将使航运集团成为规划和投资码头基础设施建设的合作者。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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具体来说，目前最大的货船一次可载运2万个20尺货柜，所有货柜卸下后的长度，等于从法国巴黎走高速公路到阿姆斯特丹的距离，但这样的大型船只需要更深的港口和更大的起重机。
自去年以来，疫情暴露了许多港口都面临基础设施升级的问题，整个港口基础设施系统在去年就已不堪负荷，迫切需要投资更新建设。
目前，一些船公司决定主动出击，先采取行动投资港口，以便旗下货轮能获得优先处理权。最近，德国汉堡码头的营运商HHLA就表示，正在与中远海运港口就少数股权进行进行谈判，这将使航运集团成为规划和投资码头基础设施建设的合作者。
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