美国港口失控，集装箱高运价持续到2022年
2021-09-01
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：一直以来，货柜供给方面就表现得相对紧缺，而今海外疫情影响加剧，码头工人出工概率降低，码头拥堵，停航情况时有发生。从去年三四季度开始就出现舱位紧缺、一箱难求的局面，如今不仅没有缓解，运力短缺还在加剧。
目前，世界各地的港口、集装箱船和内陆运输公司组成的庞大网络非常混乱，航运成本也在飞涨。这对零售商和购物者来说都是个令人不安的消息。
据外媒最新消息，全球港口拥堵的两个标志性港口，美国西岸的洛杉矶港和长滩港港口外排队等待靠泊的集装箱船数量再次创出新高。
数据显示，目前港口的拥堵不仅创了本次疫情以来的新高，而且即使在2002年和2004年，洛杉矶和长滩港口分别因码头工人罢工而连续关闭了10天和8天，虽然当时港口封锁造成了严重的经济混乱，但船舶排队数两次均未超过30艘，很显然，如今的情况要严重得多。
洛杉矶港口8月份的数据显示，90%的船只直接驶向锚地，加入了平均7.8天等待的靠泊队列。目前洛杉矶港和长滩港的码头工人无法按时运输集装箱，包括运进和运出，这是由于堆场密度过高导致了物流效率的降低。
美国各地缺乏拖车和车架，也使得船只等待的时间更长。美国零售商正与创纪录的低库存作斗争，这可能意味着集装箱短缺在未来几周将进一步恶化。
此外，航运咨询机构Sea-Intelligence也表示，集装箱运价的飙升可能会持续到2022年春天，“集装箱运价的飙升以及对集装箱船舶和集装箱设备的高需求态势可能至少会持续到明年春天。”美国航线的运价可能会再提高25%
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免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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洛杉矶港口8月份的数据显示，90%的船只直接驶向锚地，加入了平均7.8天等待的靠泊队列。目前洛杉矶港和长滩港的码头工人无法按时运输集装箱，包括运进和运出，这是由于堆场密度过高导致了物流效率的降低。
美国各地缺乏拖车和车架，也使得船只等待的时间更长。美国零售商正与创纪录的低库存作斗争，这可能意味着集装箱短缺在未来几周将进一步恶化。
此外，航运咨询机构Sea-Intelligence也表示，集装箱运价的飙升可能会持续到2022年春天，“集装箱运价的飙升以及对集装箱船舶和集装箱设备的高需求态势可能至少会持续到明年春天。”美国航线的运价可能会再提高25%
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