东南亚运费即将迎来一波大涨
2021-11-23
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：根据一些市场货代同行的梳理，以及多家船公司新推出的涨价通知来看，东南亚的海运费要开始大涨。
东南亚多港口拥堵，舱位缩减；马来西亚巴生港(PortKlang)的拥堵率比正常高14.5%；
丹绒柏乐巴斯港(TanjungPelepas)的拥堵率比平常高29.9%；
雅加达的集装箱枢纽丹戎不碌港(TanjungPriok)比正常高6.7%；
马尼拉的拥堵率也增长6.5%，而且船期混乱，船公司无理由延期等现象加剧。
据知情人士透露，因为小船都在进行线路投标，被菲律宾和日本线路中标了，所以新加坡和马来西亚航线要拿船，就只能高价从菲律宾和日本线路上调船，这种风波直接导致东南亚航线价格彪升，重演去年欧美线路的状况。
因船只短缺，各方货代纷纷宣布紧急涨价，平均涨幅为100元/立方。此前因原材料涨价，卖家成本已近翻倍。此次新一轮物流大涨价，对东南亚卖家的影响不言而喻。
在此次涨价潮中，新加坡海运为受灾最重的线路，其次马来西亚、泰国海运也有受到涨价潮影响。近期业内刷屏的泰国线涨价原因：
东南亚泰国线：TRX、CV6撤掉，市场舱位少了900T；CUL撤了一条船，舱位少了500T；PIL和RCL两条船经常不来，舱位少了300T；以上合计1700T；市场原本舱位5000，减少到3300。
码头塞港4天，原来14天一个来回，变成18天，运力减少22%变成2574Teus每周。
市场货量正常3500Teus，现在旺季4K每周，缺口1400Teus，占比35%，因为货物积压比率不断上升。
目前，一柜难求也已经开始出现在一些东南亚港口，不仅要抢舱位，还得抢箱子。而来自船公司的最新涨价通知显示，东南亚运费暴涨，不是空穴来风！
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
东南亚多港口拥堵，舱位缩减；马来西亚巴生港(PortKlang)的拥堵率比正常高14.5%；
丹绒柏乐巴斯港(TanjungPelepas)的拥堵率比平常高29.9%；
雅加达的集装箱枢纽丹戎不碌港(TanjungPriok)比正常高6.7%；
马尼拉的拥堵率也增长6.5%，而且船期混乱，船公司无理由延期等现象加剧。
据知情人士透露，因为小船都在进行线路投标，被菲律宾和日本线路中标了，所以新加坡和马来西亚航线要拿船，就只能高价从菲律宾和日本线路上调船，这种风波直接导致东南亚航线价格彪升，重演去年欧美线路的状况。
因船只短缺，各方货代纷纷宣布紧急涨价，平均涨幅为100元/立方。此前因原材料涨价，卖家成本已近翻倍。此次新一轮物流大涨价，对东南亚卖家的影响不言而喻。
在此次涨价潮中，新加坡海运为受灾最重的线路，其次马来西亚、泰国海运也有受到涨价潮影响。近期业内刷屏的泰国线涨价原因：
东南亚泰国线：TRX、CV6撤掉，市场舱位少了900T；CUL撤了一条船，舱位少了500T；PIL和RCL两条船经常不来，舱位少了300T；以上合计1700T；市场原本舱位5000，减少到3300。
码头塞港4天，原来14天一个来回，变成18天，运力减少22%变成2574Teus每周。
市场货量正常3500Teus，现在旺季4K每周，缺口1400Teus，占比35%，因为货物积压比率不断上升。
目前，一柜难求也已经开始出现在一些东南亚港口，不仅要抢舱位，还得抢箱子。而来自船公司的最新涨价通知显示，东南亚运费暴涨，不是空穴来风！
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