四大因素搅乱2022年海运供应链
2021-12-16
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：海运咨询公司德路里认为，船公司与货代公司及无船承运人（NVOCC）客户之间的不和是2022年供应链的四大关键干扰因素之一。
2022年供应链的“第二大威胁”是，具备与船公司签订长协体量的大货主也有合同纠纷的风险。德路里说：“更多的直客（BCO）将不得不接受市场的新现实，你不能这周运10个箱子，下周运50个箱子，还指望每周都能获得100%的运力。”
船公司已经告诉直客们，2022年，他们每周能分到的运力是合同规定的每年最低额（MQC，minimum quantity commitment）除以52的结果。船公司还可能会对未使用的舱位收取“死运费”（没有用的舱位也要收取运费）。
德路里还警告使用美西港口的货主们，要为2022年第一季度码头工人续约谈判不顺，可能会带来的供应链中断做好准备。对过往的劳资纠纷记忆犹新的货主们，现在是寻找替代方案的时候了。
第四大因素显而易见，就是疫情。中国目前实施零容忍政策，后续可能会在没有事先警告下关闭更多的二级港口、驳船业务和支线业务，而且也不排除其他国家受新的病毒变体或新一波疫情影响，进行进一步封锁。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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