美西港口劳资谈判，或将进一步扰乱美国货运市场
2022-01-06
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：在创纪录的集装箱量造成全球港口拥堵的高峰期，利用西海岸港口进行贸易的进口商们都在期待明年与美国西海岸港口工人的劳资谈判，但是他们也对顺利签订合同没有抱太大的希望。
尽管目前一些指标表明，港口拥堵最严重的时候可能已经过去了，但是2022年上半年市场的基本面就得以恢复的可能性也比较低，而且国际仓储及码头工人联合会(ILWU)与太平洋海事协会（PMA）之间的劳资谈判可能会使这一进程恢复的更加缓慢。
目前双方的合同将于 2022 年 7 月 1 日到期，该合同本身已经是在 2019 年合同到期的基础上进行了三年的延期。
2021 年 11 月，代表主要远洋班轮公司和美国太平洋海岸码头利益的 PMA 结合当前的市场问题提出了合同延期一年的建议，但立即被ILWU拒绝了。
目前，美西航线港口的拥堵使得许多市场评论员再次呼吁龙门起重机和集装箱查验的自动化操作，从而提高作业效率，满足美国港口对处理跨太平洋货物日益增长的需求。这种自动化已被证明可以提高亚洲和欧洲港口的效率。
类似的僵局将对跨太平洋运输到美西航线港口的货物产生严重影响，并对全球集装箱航运业产生一系列的连锁反应。严重的港口拥堵和设备失衡导致从北亚到北美西海岸的集装箱基本运费在 12 月 14 日上涨至 8,400 美元/FEU，比 2020 年同期增加了 115%。同样是该航线，在本周一些承运人开出的包括了保险费等附加费在内的运费高达 13,000 美元至 15,000 美元/FEU
出于谨慎考虑，一些以往依靠跨太平洋航线的托运人已开始将货物改道运往美国大西洋和墨西哥湾沿岸的港口。
然而，并非所有的运输路线转移都是对劳资谈判的不看好而导致的，其中也有部分是因为一些市场参与者将其他港口视为一个机会，以便在东西两岸普遍和持续的拥堵情况下实现入境货物路线的多样化。
但洛杉矶/长滩港仍将是美国进口的重要节点，该港每年处理的集装箱量约占美国集装箱贸易量的31% ，其中 70% 以上的货物均来自北亚港口。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
尽管目前一些指标表明，港口拥堵最严重的时候可能已经过去了，但是2022年上半年市场的基本面就得以恢复的可能性也比较低，而且国际仓储及码头工人联合会(ILWU)与太平洋海事协会（PMA）之间的劳资谈判可能会使这一进程恢复的更加缓慢。
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