2021年，亚洲内贸航线上共减少了约 331,200标箱的运力
2022-01-28
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：2021年，全球班轮行业专注于亚欧航线和跨太平洋航线这两条主要的东西贸易航线，导致亚洲和非洲集装箱内贸服务质量被迫下降。
去年亚欧航线上的运力增长了10.2%，主要是由于16,000-24,000标箱的新造船交付取代更小的13,000标箱所致。根据Alphaliner的数据，目前该航线运力占全球集装箱船总运力的21.7%，比2021年1月1日的20.6%略高。
两条主要航线运力增长的代价是亚洲内贸航线和非洲内贸航线运力的下降。亚洲内贸受到的打击最为严重。中国有好几家航运公司都将运力转向了跨太平洋航线，其他的航运公司则从亚洲内贸航线上租用中小型船舶，部署在跨太平洋航线上。
去年，亚洲内贸航线上共减少了约331,200标箱的运力。目前亚洲内贸航线运力占总运力的11%，比去年年初的12.8%要低。
与此同时，去年亚欧美到非洲航线的总运力下降6.4%，至168万标箱，占全球集装箱船船队总运力的6.7%，低于去年年初的7.5%
航运公司以牺牲非洲等地为代价，将更多运力转移到蓬勃发展的跨太平洋航线一直是疫情期间反复出现的主题。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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去年，亚洲内贸航线上共减少了约331,200标箱的运力。目前亚洲内贸航线运力占总运力的11%，比去年年初的12.8%要低。
与此同时，去年亚欧美到非洲航线的总运力下降6.4%，至168万标箱，占全球集装箱船船队总运力的6.7%，低于去年年初的7.5%
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