供应链最大的问题是无人负责，合作才是硬道理
2022-02-14
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：刚刚过去的2021年是供应链持续恶化的一年，目前没有什么有效的解决办法，如果有的话，比如延长运营时间，这也是短时间的解决办法，无法从根本上解决问题。
在货主或货代公司与船公司预定货物后，船公司负责将货物运到海外指定的港口或码头，港口或码头负责处理从船上运到拖车或铁路上的集装箱。然后，货主或货运代理会雇佣拖运公司来提货和交付集装箱。
一旦拖运供应商得到了港口的许可，并派遣了卡车和司机，司机就会等待进入港口，找到适合道路行驶的底盘，并开车到集装箱的位置，由码头将集装箱装上。
对于司机来说，离开码头开向收货人或转运仓库后，他们的工作还没有结束，拖运供应商必须监控空集装箱的归还情况，确保卡车司机再次进入码头归还空箱的同时并开始下一项工作。
考虑到最近的卡车运力短缺，延迟寻找卡车可能会导致滞留成本，并导致全球集装箱短缺，进而影响定价。事实上，当货主因供应链拥堵而遭受最严重的财务损失时，班轮公司正经历着爆炸式增长利润的阶段。
在航运业中，交易关系往往伴随着合作与竞争。解决港口供应链问题确实需要合作，但它可能需要集体后退一步，以清楚目前的责任划分。供应链中所有利益相关者之间的合作有可能帮助每个人，包括船公司、拖船供应商和货主们。我们想要的是供应链的所有各方走到一起，合作并寻找更好的解决方式。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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