新一轮合同将锁定更高的集装箱运费
2022-02-15
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：一年期和多年期合同价格的变化对船公司、美国进口商以及最终的进口商品消费者尤其重要。
2021年上半年，美西的平均长期运价约为3000美元/FEU，到10月，每FEU的价格已高达6000至6500美元。
最大的托运人获得了最好的价格——现在的价格约为3000/FEU美元，与一年前整个长期市场的平均价格相同，这是目前长期市场的价格下限。
这意味着，受到惩罚最多、挣扎最多的是较小的进口商，这种情况持续的时间越长，对大批量托运人的销售越有利——尽管这都很痛苦。
现货市场接下来发生的情况将对跨太平洋长期合约产生重大影响，其中许多合约将于今年5月开始生效。
但如果现货运价真的跌入悬崖呢？对于在降价前签订一到两年固定运价合同的托运人来说，这意味着什么？当你今天签署一份12或24个月（固定运价）的协议时，它会带来历史性的风险，因为市场正处于这样一个峰值。
例如，如果一个中型托运人以每个FEU 10000美元的价格签署了一份长期合同，但合同期限已到一半，现货运价降至5000美元，新的长期运价降至4000美元——根据在市场高峰期签署的合同支付的额外费用乘以数千箱——“然后这将成为一个巨大的净利润影响，你将更成为一个火烧屁股的采购人员。
而另一端是高利润和高价值商品的发货人，他们“专注于确保货箱和船上空间的安全，而不是价格。”
这些参与者“可以承受[现货市场下跌]的风险。他们理解它。这是他们业务的战略决策。他们为确保供应链的稳定性付出了溢价。如果你有高利润的产品，保持供应链完整并确保产品流通远比优化尽可能低的支出更重要。
目前船公司利用其市场力量在极力推动BCO达成多年期协议。考虑到2023-2024年将迎来一波新造船浪潮，涵盖这一时期的合同抵消了船公司的现货市场风险。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
2021年上半年，美西的平均长期运价约为3000美元/FEU，到10月，每FEU的价格已高达6000至6500美元。
最大的托运人获得了最好的价格——现在的价格约为3000/FEU美元，与一年前整个长期市场的平均价格相同，这是目前长期市场的价格下限。
这意味着，受到惩罚最多、挣扎最多的是较小的进口商，这种情况持续的时间越长，对大批量托运人的销售越有利——尽管这都很痛苦。
现货市场接下来发生的情况将对跨太平洋长期合约产生重大影响，其中许多合约将于今年5月开始生效。
但如果现货运价真的跌入悬崖呢？对于在降价前签订一到两年固定运价合同的托运人来说，这意味着什么？当你今天签署一份12或24个月（固定运价）的协议时，它会带来历史性的风险，因为市场正处于这样一个峰值。
例如，如果一个中型托运人以每个FEU 10000美元的价格签署了一份长期合同，但合同期限已到一半，现货运价降至5000美元，新的长期运价降至4000美元——根据在市场高峰期签署的合同支付的额外费用乘以数千箱——“然后这将成为一个巨大的净利润影响，你将更成为一个火烧屁股的采购人员。
而另一端是高利润和高价值商品的发货人，他们“专注于确保货箱和船上空间的安全，而不是价格。”
这些参与者“可以承受[现货市场下跌]的风险。他们理解它。这是他们业务的战略决策。他们为确保供应链的稳定性付出了溢价。如果你有高利润的产品，保持供应链完整并确保产品流通远比优化尽可能低的支出更重要。
目前船公司利用其市场力量在极力推动BCO达成多年期协议。考虑到2023-2024年将迎来一波新造船浪潮，涵盖这一时期的合同抵消了船公司的现货市场风险。
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