美国港口拥堵到达顶峰了吗？
2022-02-15
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：今年2月8日，在洛杉矶港和长滩港等待泊位的集装箱船数量降至 78 艘，为三个月来的最低值。具体来看，比 2 月 1 日的 101 艘船（1 月份的平均值也是 101 艘）下降了 23%，比 1 月 9 日的 109 艘船下降了 28%，但同比增长 160%
可能是因为处于季节性周期也可能是其他因素，最近在南加州附近等待船舶数量的变动趋势与一年前非常相似。都是在秋季疯狂增长，在年底左右达到顶峰，然后在开年的头几个月开始下降。2021 年，港口等待船舶数量从 2 月开始下降，到 6 月的第三周开始攀升。
纽约联邦储备银行最近推出了一项名为全球供应链压力指数 (GSCPI) 的月度评价指标，包含27个子指标。GSCPI 显示，其在 10 月达到峰值，比全球拥堵平均水平高 4.37 点，随后在接下来的两个月小幅下降，但仍高于平均水平 4.246 点。而且尽管 GSCPI 有所下降，但其回落的幅度远不及北美西海岸排队船舶数量的下降幅度。
有数据显示，货物从亚洲的一家工厂运到北美港口的出口大门平均需要 110 天，与 12 月底相同，虽然比 1 月第二周 114 天的记录要低，但同比仍然增长了42%
如果想要港口拥堵解决，首先需要减少需求，并且保证供应方面没有问题，而且熬过滞后期，然后在我们进入旺季之前你把所有问题都整理干净。每一段路都不能出错。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
可能是因为处于季节性周期也可能是其他因素，最近在南加州附近等待船舶数量的变动趋势与一年前非常相似。都是在秋季疯狂增长，在年底左右达到顶峰，然后在开年的头几个月开始下降。2021 年，港口等待船舶数量从 2 月开始下降，到 6 月的第三周开始攀升。
纽约联邦储备银行最近推出了一项名为全球供应链压力指数 (GSCPI) 的月度评价指标，包含27个子指标。GSCPI 显示，其在 10 月达到峰值，比全球拥堵平均水平高 4.37 点，随后在接下来的两个月小幅下降，但仍高于平均水平 4.246 点。而且尽管 GSCPI 有所下降，但其回落的幅度远不及北美西海岸排队船舶数量的下降幅度。
有数据显示，货物从亚洲的一家工厂运到北美港口的出口大门平均需要 110 天，与 12 月底相同，虽然比 1 月第二周 114 天的记录要低，但同比仍然增长了42%
如果想要港口拥堵解决，首先需要减少需求，并且保证供应方面没有问题，而且熬过滞后期，然后在我们进入旺季之前你把所有问题都整理干净。每一段路都不能出错。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
