当前集运市场长短期运价价差是疫情前的10倍！
2022-02-18
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：新冠疫情时代，供应链紧缩导致跨太平洋现货运价升至令人眼花缭乱的高度，尽管它理论上可能会迅速下跌。在长期市场中，托运人需要作出数量和价格的承诺，航运公司锁定长期收益。
对航运公司、美国进口商以及最终的进口商品消费者而言，一年期和多年期合同运价的影响最大。
去年上半年，亚洲-北美西海岸的平均长期运价约为3,000美元/FEU。10月份，升至6,000-6,500美元/FEU。而2022年开年估计要升到7,000-8,000美元/FEU
与那时相比，现在已经翻了五倍。长期市场的最大的托运人获得最优惠的价格约为每FEU3,000美元，与一年前整个长期市场的平均水平相同。
也就是说，受最多打击、每天在边缘挣扎的是小托运人，而且这种情况持续的时间越长，大型托运人就越有利。
但船舶运营商和三大航运联盟会想办法避免市场下跌太多，再加上供应链方面还有其他大量的影响因素，所以市场更有可能趋于平稳而不是下降。
如果托运人今天签署一份1年或者2年的长期合同，风险其实很大。因为市场现在正处于极高的水平，1年或者2年过后，他会发现自己就像个傻子。
承运人利用其市场力量的另一种方式是吸引受益货主(BCO)签订长期合同。鉴于大批新造船将在2023-2024年陆续下水，所以能覆盖这一时期的长期合同能够抵消承运人的现货市场风险。
欧洲航运公司对多年期合同的兴趣明显大得多。马士基的海运和物流部门主管文森特·克莱尔上周三表示，他们目前签订的多年期交易中有一部分是两年期，但更多的是3至10年。马士基定期运价调整主要使用的是以月为单位的集装箱贸易统计指数(CTS)，而将以周为单位的上海集装箱货运指数(SCFI)等波动较大的指数用于辅助。CTS的数据由马士基提供。
货代公司目前最关心的应该是这个高涨的市场还要持续多久。承运人比较关注的首先是中小型货代公司，这类的代理正在推动承运人数字现货预订平台的应用。
大型货代公司本身具有采购能力，可以与现货市场保持一致，为BCO提供一些好的产品。但承运人难以在这些大货代手里分一杯羹。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
对航运公司、美国进口商以及最终的进口商品消费者而言，一年期和多年期合同运价的影响最大。
去年上半年，亚洲-北美西海岸的平均长期运价约为3,000美元/FEU。10月份，升至6,000-6,500美元/FEU。而2022年开年估计要升到7,000-8,000美元/FEU
与那时相比，现在已经翻了五倍。长期市场的最大的托运人获得最优惠的价格约为每FEU3,000美元，与一年前整个长期市场的平均水平相同。
也就是说，受最多打击、每天在边缘挣扎的是小托运人，而且这种情况持续的时间越长，大型托运人就越有利。
但船舶运营商和三大航运联盟会想办法避免市场下跌太多，再加上供应链方面还有其他大量的影响因素，所以市场更有可能趋于平稳而不是下降。
如果托运人今天签署一份1年或者2年的长期合同，风险其实很大。因为市场现在正处于极高的水平，1年或者2年过后，他会发现自己就像个傻子。
承运人利用其市场力量的另一种方式是吸引受益货主(BCO)签订长期合同。鉴于大批新造船将在2023-2024年陆续下水，所以能覆盖这一时期的长期合同能够抵消承运人的现货市场风险。
欧洲航运公司对多年期合同的兴趣明显大得多。马士基的海运和物流部门主管文森特·克莱尔上周三表示，他们目前签订的多年期交易中有一部分是两年期，但更多的是3至10年。马士基定期运价调整主要使用的是以月为单位的集装箱贸易统计指数(CTS)，而将以周为单位的上海集装箱货运指数(SCFI)等波动较大的指数用于辅助。CTS的数据由马士基提供。
货代公司目前最关心的应该是这个高涨的市场还要持续多久。承运人比较关注的首先是中小型货代公司，这类的代理正在推动承运人数字现货预订平台的应用。
大型货代公司本身具有采购能力，可以与现货市场保持一致，为BCO提供一些好的产品。但承运人难以在这些大货代手里分一杯羹。
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