集装箱吞吐量的统计，有讲究
2022-03-01
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：标准箱（TEU）作为如今统计集装箱量的国际标准。第一种现代海运集装箱是30英尺长的铝制箱，而如今谈论的标准箱，也就是20英尺标准集装箱（Twenty-foot Equivalent Unit），是由国际标准化组织ISO在1964年正式敲定的。此后，TEU逐渐演变为国际航运贸易中集装箱的衡量基准。
除了TEU，其余不同尺寸的集装箱同样广泛应用于海运，40英尺集装箱在业界也十分常见。此外，海运业目前通用的集装箱还包括45、30、10英尺等不同尺寸，像美国这种“奇葩选手”，还在使用48和53英尺的集装箱。
不论哪种尺寸的集装箱，最终都要以TEU为单位换算，但是标准箱的宽高并非固定比例，配货毛重也从17.5吨至21.6吨不等，20英尺只代表箱子外部长度。
规定标准箱型不仅便于统计，也避免了箱型与船舶舱位不适配的尴尬，船只用来承载集装箱的“舱盖板”，各大港口也有着各自的计算方式，有的港口会将一个舱盖板换算为4TEU，有的则会换算为8TEU，还有的港口则不会将其计入箱量中。
岸桥作为码头实行装卸工作的主要设备，就是要用最少的工夫干最多的活。集装箱船舶装卸效率的主要指标分为岸桥单机效率和船时效率。岸桥单机效率又称台时率——顾名思义，指一台机器每小时所能处理的箱数，而船时效率指每条船舶上作业的岸桥效率总和。在计算岸桥作业效率时，大部分港口也是以标准箱为统计基准；但是相对于拿着“尺子”和标准箱型做对比，一些港口似乎更愿意“数箱子”，将这一数据称作“自然箱”。
未来随着港航业整体向前发展，也许更多精细化的数据指标会走上行业前台，甚至大家司空见惯的“TEU”都有可能被新的标准取代，但就像“TEU”当初被创设是为了让集装箱更顺畅地在船舶与港口间流通，一举推动了港航业向前发展，不论以后将用什么方式统计集装箱数，都希望这些全新的创举能够加快国际物流供应链升级，造福每名业内人员，让世界各处的人们享受到更高效的供应链的福祉。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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