集装箱需求会出现断崖式下跌吗？产能会过剩吗？
2022-03-07
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：去年以来，“一箱难求”与海运紧密联系在了一起，“箱愁”成为众多国内外贸企业和货代公司的痛点。
需求端有缺口，供给端就会跟上。随着集装箱制造企业产能的提高，从供给端来说，市场上“一箱难求”的局面已经得到缓解，但全球物流畅通的问题仍未解决。受疫情影响，欧美主要港口集装箱周转效率降低，全球可用集装箱出现结构性及地域性短缺。
虽然集装箱制造业产能持续提升，供需已达相对平衡，但另一方面，无论是货代公司还是外贸企业，仍然直呼发货困难，问题出在哪？行业人士表示，疫情期间出现的集装箱短缺是特殊情况下中国市场出现的结构性短缺。结构性短缺是指在全球疫情影响下，中国外贸顺差加大，大量的货物出口后，空箱无法及时回流，使得国内市场箱子紧缺，欧美港口堆积了大量空箱。
有消息显示，从2020年9月份开始，从中国东部沿海港口发往美国的航线开始跑“快船”，即船只到了美国港口后，由于接货能力不足，就直接把重箱卸载，不等空箱，船直接回来，所以大量的空箱积压在美国，一定程度上也加剧了港口的拥堵。也由于每个点都缺乏运力，使得从港口到内陆地区形成了弥漫性拥堵，港口甚至面临瘫痪。虽然整个拥堵的情况看起来只是在美国港口，但其实已经拥堵到整个北美大陆了。
从2020年9月份开始，从中国东部沿海港口发往美国的航线开始跑“快船”，即船只到了美国港口后，由于接货能力不足，就直接把重箱卸载，不等空箱，船直接回来，所以大量的空箱积压在美国，一定程度上也加剧了港口的拥堵。也由于每个点都缺乏运力，使得从港口到内陆地区形成了弥漫性拥堵，港口甚至面临瘫痪。虽然整个拥堵的情况看起来只是在美国港口，但其实已经拥堵到整个北美大陆了。
后续市场如果恢复正常、全球疫情好转以及全球码头和集装箱的流转速度加快，可能会引起抢单、跌价等现象。此外，目前国外集装箱较多，一部分可用做仓储功能，一部分用于集装箱改造做成其他产品，或根据各国贸易情况运往世界各个港口。对于集装箱制造企业而言，可通过缩减生产时间，关闭多余生产线来进行自我调节。
根据中国集装箱行业协会提供的数据，截至去年12月19日，国际海运标准集装箱的产量已经达到548万TEU，年底预计可以突破550万TEU，往年这个数字平均是200万TEU.2021年集装箱制造企业对新箱加大投产，目前新箱库存也回升到历史较高水平，有70多万TEU
一般而言，集装箱使用寿命约15年，之后通常会按照二手集装箱出售市场情况予以出售。中远海发投关部门人员表示，2021年集装箱需求旺盛，市场呈现供不应求状况，出租率持续维持高位，二手箱出售量相对减少。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
需求端有缺口，供给端就会跟上。随着集装箱制造企业产能的提高，从供给端来说，市场上“一箱难求”的局面已经得到缓解，但全球物流畅通的问题仍未解决。受疫情影响，欧美主要港口集装箱周转效率降低，全球可用集装箱出现结构性及地域性短缺。
虽然集装箱制造业产能持续提升，供需已达相对平衡，但另一方面，无论是货代公司还是外贸企业，仍然直呼发货困难，问题出在哪？行业人士表示，疫情期间出现的集装箱短缺是特殊情况下中国市场出现的结构性短缺。结构性短缺是指在全球疫情影响下，中国外贸顺差加大，大量的货物出口后，空箱无法及时回流，使得国内市场箱子紧缺，欧美港口堆积了大量空箱。
有消息显示，从2020年9月份开始，从中国东部沿海港口发往美国的航线开始跑“快船”，即船只到了美国港口后，由于接货能力不足，就直接把重箱卸载，不等空箱，船直接回来，所以大量的空箱积压在美国，一定程度上也加剧了港口的拥堵。也由于每个点都缺乏运力，使得从港口到内陆地区形成了弥漫性拥堵，港口甚至面临瘫痪。虽然整个拥堵的情况看起来只是在美国港口，但其实已经拥堵到整个北美大陆了。
从2020年9月份开始，从中国东部沿海港口发往美国的航线开始跑“快船”，即船只到了美国港口后，由于接货能力不足，就直接把重箱卸载，不等空箱，船直接回来，所以大量的空箱积压在美国，一定程度上也加剧了港口的拥堵。也由于每个点都缺乏运力，使得从港口到内陆地区形成了弥漫性拥堵，港口甚至面临瘫痪。虽然整个拥堵的情况看起来只是在美国港口，但其实已经拥堵到整个北美大陆了。
后续市场如果恢复正常、全球疫情好转以及全球码头和集装箱的流转速度加快，可能会引起抢单、跌价等现象。此外，目前国外集装箱较多，一部分可用做仓储功能，一部分用于集装箱改造做成其他产品，或根据各国贸易情况运往世界各个港口。对于集装箱制造企业而言，可通过缩减生产时间，关闭多余生产线来进行自我调节。
根据中国集装箱行业协会提供的数据，截至去年12月19日，国际海运标准集装箱的产量已经达到548万TEU，年底预计可以突破550万TEU，往年这个数字平均是200万TEU.2021年集装箱制造企业对新箱加大投产，目前新箱库存也回升到历史较高水平，有70多万TEU
一般而言，集装箱使用寿命约15年，之后通常会按照二手集装箱出售市场情况予以出售。中远海发投关部门人员表示，2021年集装箱需求旺盛，市场呈现供不应求状况，出租率持续维持高位，二手箱出售量相对减少。
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