LNG动力船舶时代已经过去
2022-03-23
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：长期以来，LNG始终被认为是航运业迈向可持续未来的过渡燃料。然而近期，北欧部长理事会轮值主席国挪威方面警告说，随着替代燃料议程在技术和政治方面的发展，仅仅拥有以液化天然气为燃料的新船已经不够了。LNG动力船舶时代已经过去。
随着欧盟立法议会正在努力为航运业建立一个燃料框架，作为欧盟气候“Fit for 55”的一部分，未来新建船舶的问题变得越来越重要。
在实践中，航运业尤其受到法律法案 FuelEU Maritime 的影响。该法案的重点是液化天然气的使用。欧盟委员会早在 2020 年就在其初步影响分析之一中将这一领域视为“大大有助于减少污染”的燃料替代品。
另一方面，欧洲方面陷入自相矛盾。欧洲40%以上的天然气依赖于俄罗斯，应用于发电、供暖等。在俄乌战争后，天然气成为这场辩论中的一个重要问题。欧洲正在考虑如何减少对俄罗斯天然气的依赖，便有许多声音表示“可以更多转向液化天然气”。
液化天然气的游说者们积极表态，由于LNG是液体形式，因此更容易通过船舶运输，因此比通过管道的气体具有更大的灵活性。但是载运液化天然气作为货物的船舶以帮助欧洲减少对俄罗斯管道天然气的依赖是一回事。船舶开始使用液化天然气作为船用燃料是另一回事。液化天然气游说者正急切地推动后者，这将是一个错误。
欧盟方面提出的低温室气体 (GHG) 燃料标准提案旨在增加 LNG 在航运中的份额。到 2030 年，欧盟航运每年可能使用约 930 万吨液化天然气，这比罗马尼亚每年的天然气总消耗量还多。这导致其陷入一种自相矛盾的局面，即欧盟正在推动航运转向液化天然气，同时又拼命试图摆脱俄罗斯天然气的依赖。
有人会争辩说，对俄罗斯液化天然气的依赖可以通过多样化来解决。但这个论点没有抓住重点。一旦液化天然气进入市场，它就会被出售和转售，因此很难追踪其来源。在接下来的几个月里，欧洲势必会用增加的液化天然气进口来取代部分俄罗斯天然气。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
随着欧盟立法议会正在努力为航运业建立一个燃料框架，作为欧盟气候“Fit for 55”的一部分，未来新建船舶的问题变得越来越重要。
在实践中，航运业尤其受到法律法案 FuelEU Maritime 的影响。该法案的重点是液化天然气的使用。欧盟委员会早在 2020 年就在其初步影响分析之一中将这一领域视为“大大有助于减少污染”的燃料替代品。
另一方面，欧洲方面陷入自相矛盾。欧洲40%以上的天然气依赖于俄罗斯，应用于发电、供暖等。在俄乌战争后，天然气成为这场辩论中的一个重要问题。欧洲正在考虑如何减少对俄罗斯天然气的依赖，便有许多声音表示“可以更多转向液化天然气”。
液化天然气的游说者们积极表态，由于LNG是液体形式，因此更容易通过船舶运输，因此比通过管道的气体具有更大的灵活性。但是载运液化天然气作为货物的船舶以帮助欧洲减少对俄罗斯管道天然气的依赖是一回事。船舶开始使用液化天然气作为船用燃料是另一回事。液化天然气游说者正急切地推动后者，这将是一个错误。
欧盟方面提出的低温室气体 (GHG) 燃料标准提案旨在增加 LNG 在航运中的份额。到 2030 年，欧盟航运每年可能使用约 930 万吨液化天然气，这比罗马尼亚每年的天然气总消耗量还多。这导致其陷入一种自相矛盾的局面，即欧盟正在推动航运转向液化天然气，同时又拼命试图摆脱俄罗斯天然气的依赖。
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