集运市场正常化需要推迟到2024年，2022年运费仍将维持高位
2022-04-08
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近日有消息显示，全球集装箱航运市场要想恢复正常可能要推迟到2024年。并且即使集运市场最终恢复正常，2024年的运价也将仍比疫情前高出50%
自2020年年中以来，由于美国对货物的巨大需求、疫情导致港口关闭、集装箱短缺以及全球最大、最重要的集装箱港口极度拥挤，集装箱市场一直处于紧张状态。
市场紧张的结果是集装箱运价的飙升，集装箱运输公司近两年的的收入和利润出现了历史性的增长，去年十大航运公司的总收益超过了1000亿美元，而对客户的服务质量和航班的准班率却跌到了十多年来的最低水平。
作为集装箱运输公司的客户也就是一些托运人公司长期以来一直都没有停止对这些情况的抱怨，他们甚至认为集装箱运输公司应该受到更严格的监管。
有消息显示，虽然航运公司近两年正在大量订造新船扩充运力，但集运业的正常化仍将可能推迟到第一季度才能实现。如果情况更为糟糕，市场的正常化可能要等到2024年后。
在2022年的大部分时间里，集装箱运价将保持在高位，而集装箱物流供应链的中断情况也将持续下去。
在最乐观的情况下，集运市场可能在2022年三季度恢复正常。正常的货运量，正常的运力提供量，以及正常的运费水平。
集装箱航运公司将运力转移到从亚洲到北美、跨越太平洋和大西洋的主要航线上。但这带来了新的问题，因为美国的集装箱港口，特别是西海岸的洛杉矶和长滩港被集装箱货物淹没，导致国内运输系统(铁路和卡车)也无法跟上。这导致集装箱船排起了长龙，这些港口出现了前所未见的拥堵，
虽然几家大型航运公司已经将数十亿美元的利润投入到了船厂转化为了一大批新的集装箱船订单，但这并不能解决目前急需运力问题。
大约550万teu的运力能预计不会在2024年底前投入使用。此外，预计在未来几年将有400万到500万新的集装箱进入市场。
新冠肺炎大流行导致整个就业市场出现劳动力短缺，包括集装箱市场和上下游的物流系统均出现了人力短缺。另一方面，潜在的劳资纠纷可能会给整个航运市场带来不可估计的影响。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
自2020年年中以来，由于美国对货物的巨大需求、疫情导致港口关闭、集装箱短缺以及全球最大、最重要的集装箱港口极度拥挤，集装箱市场一直处于紧张状态。
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