集装箱运价连跌12周！全球塞港冲击集运市场
2022-04-13
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近一段时间，上海疫情形势严峻叠加全球塞港持续冲击集装箱航运市场，SCFI指数12连跌创下自去年8月以来的新低。
上海航交所公布，最新上海出口集装箱运价指数（SCFI）跌至4263.66点，周跌幅1.96%，创下连续12周下跌纪录。欧洲线和美西线运价双双下跌，欧洲线来到 10 个月来新低，不过美东线止跌反弹。
其中，远东至美西线每FEU运价下跌56美元至7860美元，跌幅0.7%，连续5周下跌并创今年以来新低；远东至美东线每FEU运价反弹186美元至10581美元，涨幅1.8%；远东至欧洲线每TEU运价11连跌至6157美元，是去年6月以来新低。
业界人士指出，近期厂商为预防美西码头工人发动罢工，开始将货物转送美东，但美东舱位本来就少于美西，而且塞港问题未解，因此美东线推升运价上涨。
整体运价走势方面，预计4月中旬运价仍将小幅下跌，原本估计4月下半月可以回升的运价，现在可能要等待5月上旬才会开始上涨。主因是集运公司在美西线开始有抽船动作，而且上海等地疫情解封后出货潮可期，将能推升运价。
尽管SCFI指数连续走跌，但运价实际上仍处在历史高位整理。不过，业界人士也认为，运价恐怕难以再创新高，今年运价不太可能再像去年一样大幅增长，但也不至于下滑太多，而是会维持在高位震荡。
另一方面，虽然目前舱位稀缺的情况有所缓解，但舱位稍微宽松且塞港缓和的状态有助于提升船舶周转率，即使运价稍有下滑，只要货量维持高水平，同时运价也维持在相对高位，集运公司今年业绩表现不见得会低于去年。
据海洋网联船务公司（ONE）表示，由于中国及世界其他地区的塞港情况，导致全球约10%集装箱船船队动弹不得。
美国农业部数据显示，去年全球集装箱船队共有5587艘船，共载运2470万只货柜，据彭博资讯估算，此意味着目前约有500艘船正在排队进港装卸货。
新冠疫情已进入第3年，全球供应链仍受人力吃紧和疫情爆发冲击。业内人士表示，尽管美国西岸港口拥堵在经历几个月延误后终于有所缓解，但上海、深圳等城市遭封锁，致使在中国外海排队等候船隻不断增加，在未来几个月内可能使货物运输延误情况更加恶化，并将推高运费上涨。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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其中，远东至美西线每FEU运价下跌56美元至7860美元，跌幅0.7%，连续5周下跌并创今年以来新低；远东至美东线每FEU运价反弹186美元至10581美元，涨幅1.8%；远东至欧洲线每TEU运价11连跌至6157美元，是去年6月以来新低。
业界人士指出，近期厂商为预防美西码头工人发动罢工，开始将货物转送美东，但美东舱位本来就少于美西，而且塞港问题未解，因此美东线推升运价上涨。
整体运价走势方面，预计4月中旬运价仍将小幅下跌，原本估计4月下半月可以回升的运价，现在可能要等待5月上旬才会开始上涨。主因是集运公司在美西线开始有抽船动作，而且上海等地疫情解封后出货潮可期，将能推升运价。
尽管SCFI指数连续走跌，但运价实际上仍处在历史高位整理。不过，业界人士也认为，运价恐怕难以再创新高，今年运价不太可能再像去年一样大幅增长，但也不至于下滑太多，而是会维持在高位震荡。
另一方面，虽然目前舱位稀缺的情况有所缓解，但舱位稍微宽松且塞港缓和的状态有助于提升船舶周转率，即使运价稍有下滑，只要货量维持高水平，同时运价也维持在相对高位，集运公司今年业绩表现不见得会低于去年。
据海洋网联船务公司（ONE）表示，由于中国及世界其他地区的塞港情况，导致全球约10%集装箱船船队动弹不得。
美国农业部数据显示，去年全球集装箱船队共有5587艘船，共载运2470万只货柜，据彭博资讯估算，此意味着目前约有500艘船正在排队进港装卸货。
新冠疫情已进入第3年，全球供应链仍受人力吃紧和疫情爆发冲击。业内人士表示，尽管美国西岸港口拥堵在经历几个月延误后终于有所缓解，但上海、深圳等城市遭封锁，致使在中国外海排队等候船隻不断增加，在未来几个月内可能使货物运输延误情况更加恶化，并将推高运费上涨。
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