全球集装箱运力已达5000万TEU！2023年将有1300万TEU过剩！
2022-05-23
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：在过去的两年中，供应链的拥堵导致运输时间显着延长，这不仅与海运延误有关，还与内陆拥堵和延误有关。供应链中的问题越大，对集装箱的需求就越大，但当问题减少时，需求也会减少。
有消息显示，为了将可能出现的过剩运力进行量化，该机构以德国航运巨头赫伯罗特为样本，通过该公司在较长时间内提供的数据，调查和分析了全球可能出现的运力过剩情况。
据国际物流行业调查，在2010-2014年间，全球集装箱使用效率指数相对稳定，为每个集装箱1.3个负载，随后在2014-2017年出现很大波动，并有所下降，在2018-2019年间再次稳定在每个集装箱1.18个负载左右。
在2020-2022年期间：这一指数在2021第一季度显著下降，为每个集装箱0.95个负载；而2022第一季度，开始有改善迹象，上升至0.98个负载，并且这一趋势仍在持续。
需要注意的是，一旦供应链恢复，将有大量TEU运力剩余，这也意味着随着塞港情况的缓解、运输时间的缩短，一旦供应链正常化，将会释放大量不再需要的集装箱运力。
在过去的两年中，供应链的拥堵导致运输时间和船舶航线周期显著延长。当供应链变得更长时，每个集装箱受困于供应链中的时间也更长，结构性的短缺，使得市场需要更多的集装箱来满足局部需求。
随着集装箱拥堵情况的逐渐好转，全球将有17%的运力是多余的。而2021年，全球集装箱船队运力为5000万TEU，那17%的运力即相当于有850万TEU在闲置，航运市场实际需求约为4150万TEU
而如果综合考虑2022年船厂即将交付船舶涉及的450~480万TEU的新运力，集运市场上最终将有1300万TEU过剩。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
有消息显示，为了将可能出现的过剩运力进行量化，该机构以德国航运巨头赫伯罗特为样本，通过该公司在较长时间内提供的数据，调查和分析了全球可能出现的运力过剩情况。
据国际物流行业调查，在2010-2014年间，全球集装箱使用效率指数相对稳定，为每个集装箱1.3个负载，随后在2014-2017年出现很大波动，并有所下降，在2018-2019年间再次稳定在每个集装箱1.18个负载左右。
在2020-2022年期间：这一指数在2021第一季度显著下降，为每个集装箱0.95个负载；而2022第一季度，开始有改善迹象，上升至0.98个负载，并且这一趋势仍在持续。
需要注意的是，一旦供应链恢复，将有大量TEU运力剩余，这也意味着随着塞港情况的缓解、运输时间的缩短，一旦供应链正常化，将会释放大量不再需要的集装箱运力。
在过去的两年中，供应链的拥堵导致运输时间和船舶航线周期显著延长。当供应链变得更长时，每个集装箱受困于供应链中的时间也更长，结构性的短缺，使得市场需要更多的集装箱来满足局部需求。
随着集装箱拥堵情况的逐渐好转，全球将有17%的运力是多余的。而2021年，全球集装箱船队运力为5000万TEU，那17%的运力即相当于有850万TEU在闲置，航运市场实际需求约为4150万TEU
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