美国门户港口的竞争愈演愈烈
2022-06-13
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：洛杉矶/长滩港并不一直是通往美国的主要集装箱门户港口，这个桂冠曾经属于纽约/新泽西港。近几十年来，集装箱化加上来自亚洲进口的不断增加以及横贯大陆的铁路使市场局势向美国西海岸转移，但是现在局势又回到了东海岸。
20世纪60年代和70年代，随着航运业转向集装箱运输，东海岸仍保持着主导地位。根据美国运输统计局(BTS)的历史数据，1981年美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口仍处理着该国66%的集装箱贸易。BTS的数据显示，直到1989年，美国西海岸才处于领先地位。
疫情期间也带来了更多变化。2021年上半年，随着托运人争相运进更多货物，洛杉矶/长滩港受到青睐。然后，南加州港口出现了严重拥堵。更多的货物转移到巴拿马运河航线。而对西海岸劳资谈判结果的担忧给东海岸带来了另一个优势。
截至2022年4月的三个月内，东海岸和墨西哥湾沿岸港口实际上以50.2%的进口份额略微领先。即便如此，洛杉矶/长滩港仍是美国迄今为止最大的门户港口，其处理的集装箱进口量是纽约/新泽西港的两倍。
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免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
20世纪60年代和70年代，随着航运业转向集装箱运输，东海岸仍保持着主导地位。根据美国运输统计局(BTS)的历史数据，1981年美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口仍处理着该国66%的集装箱贸易。BTS的数据显示，直到1989年，美国西海岸才处于领先地位。
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截至2022年4月的三个月内，东海岸和墨西哥湾沿岸港口实际上以50.2%的进口份额略微领先。即便如此，洛杉矶/长滩港仍是美国迄今为止最大的门户港口，其处理的集装箱进口量是纽约/新泽西港的两倍。
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