集运市场运价加速下滑
2022-07-12
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：集装箱运价正加速下滑，全球主要航线现货运价全面下跌，部分热门航线运价骤降50%以上。随着全球货运需求下降且物流恢复畅通，集装箱航运市场的火热周期似乎将宣告结束。
有迹象表明，不同的因素正在压低海运和卡车运费，但需求疲软是共同因素，较低的运价首先出现在现货市场，并有助于降低长约运价。一些外贸企业正在寻求重新谈判在疫情期间货运需求激增时达成的航运协议，或者进入现货市场争取较低的运价。
从2021年6月至2022年6月，中国至美国西海岸长约集装箱运价几乎翻了三倍，每个集装箱运价达到了7981美元。然而，现货运价在2022年3月已经开始下降，6月更将至长约价格以下。
除了航运需求下降之外，物流供应链逐步恢复畅通也导致运价下滑。业内人士称，过去因为疫情导致码头缺工，货物堆积如山，但近期情况已经明显改善，物流周转速度显著加快。业内人士指出，第三季度是传统海运旺季，按照惯例欧美零售商、制造业七月开始拉货，但今年观望气氛浓厚，尤其上海解封需求不如预期，去年旺季运价飙涨景象恐难再现，货量及运价走势恐怕要到7月中下旬才会更明朗。
有分析认为，本轮海运超级周期已经结束，下半年运价将加速下滑，2022-2023年全球集装箱运输需求增长分别降至 4%、3%，不如2021年的 7%，今年第三季度市场将迎来转折点。不过，目前的运价仍远高于疫情前水平。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
有迹象表明，不同的因素正在压低海运和卡车运费，但需求疲软是共同因素，较低的运价首先出现在现货市场，并有助于降低长约运价。一些外贸企业正在寻求重新谈判在疫情期间货运需求激增时达成的航运协议，或者进入现货市场争取较低的运价。
从2021年6月至2022年6月，中国至美国西海岸长约集装箱运价几乎翻了三倍，每个集装箱运价达到了7981美元。然而，现货运价在2022年3月已经开始下降，6月更将至长约价格以下。
除了航运需求下降之外，物流供应链逐步恢复畅通也导致运价下滑。业内人士称，过去因为疫情导致码头缺工，货物堆积如山，但近期情况已经明显改善，物流周转速度显著加快。业内人士指出，第三季度是传统海运旺季，按照惯例欧美零售商、制造业七月开始拉货，但今年观望气氛浓厚，尤其上海解封需求不如预期，去年旺季运价飙涨景象恐难再现，货量及运价走势恐怕要到7月中下旬才会更明朗。
有分析认为，本轮海运超级周期已经结束，下半年运价将加速下滑，2022-2023年全球集装箱运输需求增长分别降至 4%、3%，不如2021年的 7%，今年第三季度市场将迎来转折点。不过，目前的运价仍远高于疫情前水平。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
