集装箱现货运价仍在下降，美西运价跌破7千美元
2022-07-21
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：集装箱货物托运人面临着过山车式的起起落落，如果运价都是由每1500美元/FEU变成了7500美元/FEU，那么突然涨到7500美元，和跳涨至20,000美元（包括保舱费）被严重打击后一路下滑到7,500美元而得到"缓解"，相比哪个更令托运人能够接受一些呢？
没有人相信2021年秋季20,000美元/FEU的即期运价是可持续的，如果在这个高价停留太久，就会破坏运输需求，迫使竞争监管机构介入。
对航运公司来说，最好的情况客户在情感上和财务上适应了更高的运输成本，运价稳定在足够高的水平，为他们创造强劲和可持续的利润，但又不至于高到竞争当局的干预。
对于托运人来说，这种新常态下的运价水平将比新冠疫情之前高得多，但与历史峰值相比，已经回落了许多。
一方面，在过去9个月的运价大幅下降，正在降低托运人的成本，至少与去年秋天极高的运价相比已经有所缓和，并表明市场正在发挥作用，航运公司正通过价格竞争来填补舱位。
另一方面，航运公司的定价仍然非常有利可图，托运人的运输成本仍然大大高于疫情之前的水平。
标普全球评估的北亚至北美东海岸的FAK运价约为9,700美元/天，比历史最高点下降了19%，但仍是2019年7月中旬水平的3.5倍。
自2月份中国春节假期结束以来，标普全球的集装箱运输团队一直报告亚洲-美国的需求低于预期。
鉴于从中国出发的舱位充足，以及租用运力较小船舶的小型承运人削弱了大型干线承运人的运费定价，换句话说竞争更加激烈，使得即期运价下行压力仍在继续，一些北亚至西海岸的现货报价低于每FEU7,000美元。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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一方面，在过去9个月的运价大幅下降，正在降低托运人的成本，至少与去年秋天极高的运价相比已经有所缓和，并表明市场正在发挥作用，航运公司正通过价格竞争来填补舱位。
另一方面，航运公司的定价仍然非常有利可图，托运人的运输成本仍然大大高于疫情之前的水平。
标普全球评估的北亚至北美东海岸的FAK运价约为9,700美元/天，比历史最高点下降了19%，但仍是2019年7月中旬水平的3.5倍。
自2月份中国春节假期结束以来，标普全球的集装箱运输团队一直报告亚洲-美国的需求低于预期。
鉴于从中国出发的舱位充足，以及租用运力较小船舶的小型承运人削弱了大型干线承运人的运费定价，换句话说竞争更加激烈，使得即期运价下行压力仍在继续，一些北亚至西海岸的现货报价低于每FEU7,000美元。
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