船公司激进停航，开始征收拥堵附加费
2022-08-03
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：这两年，海运运价走高，曾一舱难求，给外贸企业带来了不小的压力。目前，海运价压力有了不小的缓解。
如今正值出口旺季，不少业内人士表示，大部分热门航线的运价和去年同期相比都有不同程度的下降。
业内人士指出，东南亚航线运价波动较大，只要货物增加，运价就立即上扬，一旦货物减少，运价就容易走跌。
与此同时，为抑制运价下跌，船公司的停航数量与去年同期相比大幅增加。有数据显示，2022年6-7月，班轮公司在亚洲-美西、亚洲-美东、亚洲-北欧、亚洲-地中海分别停航114个航次、36个航次、24个航次、22个航次，停航总数约为去年同期的2.8倍。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共756个预定航次中，在2022年第31周至35周之间取消了100个航次，取消率为13%
日前，船公司HMM发布通知称，由于欧洲码头日益拥堵，以及进口集装箱滞留时间的增加，导致堆场利用率持续上升和高负荷工作，从而对码头的运营、吞吐量和资源产生不利影响。
因此，越来越多的港口码头正试图通过各种措施解决长时间滞留集装箱问题，包括将集装箱转移到单独的存储区域和/或对进口长时间滞留的集装箱实施额外的一次性和/或每日收费。
HMM表示，尽管已经向码头提出了对这些附加费的担忧和拒绝，但该公司提醒客户，尽快在免费期内提取进口集装箱，以避免这一附加费，否则，码头征收的额外附加费将转移给客户。
积压的货物继续困扰着北美和欧洲。显然，目前的市场状况需要时间才能恢复正常。此前有平台发布报告称，船公司正采取更激进的空航策略来应对需求的下降；并称，航运公司也将采用“其他策略”，包括更缓慢的航行，以支撑运费并减轻燃料成本飙升的影响。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
如今正值出口旺季，不少业内人士表示，大部分热门航线的运价和去年同期相比都有不同程度的下降。
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与此同时，为抑制运价下跌，船公司的停航数量与去年同期相比大幅增加。有数据显示，2022年6-7月，班轮公司在亚洲-美西、亚洲-美东、亚洲-北欧、亚洲-地中海分别停航114个航次、36个航次、24个航次、22个航次，停航总数约为去年同期的2.8倍。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共756个预定航次中，在2022年第31周至35周之间取消了100个航次，取消率为13%
日前，船公司HMM发布通知称，由于欧洲码头日益拥堵，以及进口集装箱滞留时间的增加，导致堆场利用率持续上升和高负荷工作，从而对码头的运营、吞吐量和资源产生不利影响。
因此，越来越多的港口码头正试图通过各种措施解决长时间滞留集装箱问题，包括将集装箱转移到单独的存储区域和/或对进口长时间滞留的集装箱实施额外的一次性和/或每日收费。
HMM表示，尽管已经向码头提出了对这些附加费的担忧和拒绝，但该公司提醒客户，尽快在免费期内提取进口集装箱，以避免这一附加费，否则，码头征收的额外附加费将转移给客户。
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