运价持续下滑！集运市场恐旺季难旺，港口拥堵仍然严重
2022-08-10
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：业界人士指出，通货膨胀、疫情封控、新船增加，导致舱位增加而货量减少，是运价在传统旺季持续逆势下探的三大关键因素。分析人士认为，随着国内外疫情防控形势趋稳，今年以来国际航运价格的稳步回落在情理之中。
而近期的快速回落则是航运效率提升、国内外需求走低、国际油价回落、运力稳步增加等因素叠加导致。
此外，港口拥堵状况依旧存在。五六月份，欧洲港口出现拥堵，美国西海岸的拥堵也没有明显缓解。
由于工人罢工、夏季高温等因素，截至2022年6月30日，全球36.2%的集装箱船滞留在港口，供应链受阻、运力受限的状况二季度依旧存在，在短期内对运价形成了一定支撑。尽管即期运价有所下滑，但整体仍然处在高位。
远东到美国贸易航线的集装箱运力持续由西向东转移，美国东海岸港口今年处理的集装箱量有所增长。这种转变导致了东海岸港口的拥堵。
不过，美西由于卡车司机抗议活动导致仍有塞港状况，并导致部分货主将货物转向美东，供应链瓶颈仍有助运价维持在相对高位。
有 数据显示，纽约-新泽西港外有19艘船等待靠泊，而在萨凡纳港，等待靠泊的船舶数量已激增至40多艘。这两个港口分别是东海岸第一和第二大港口。
美西港口的拥堵较高峰期有所缓解，准班率也有所提高，达到一年多以来的最高水平(24.8%)。另外，船舶平均延误时间为9.9天，高于东海岸的9天。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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不过，美西由于卡车司机抗议活动导致仍有塞港状况，并导致部分货主将货物转向美东，供应链瓶颈仍有助运价维持在相对高位。
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