集装箱运价下跌！海运需求疲软
2022-08-28
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：2022年的夏季即将结束，传统上，现在本应该是跨太平洋航线的旺季，也意味着集装箱船的成交开始活跃。然而，目前市场出现了一系列互相矛盾的信号，也有各种不同的解读，但集装箱运价开始下降，需求疲软已是达成共识的事实。
众所周知，宏观经济和地缘政治的不确定性加剧了目前集装箱租船市场的疲软情绪，船公司作为市场的直接参与者，更有切身的体会。然而，面对当前集装箱运费大幅下降、海运需求疲软和充满不定性的未来，主要的大型船公司最近一直在积极寻求延长大型集装箱船的租期，截至目前，至少有十几艘10000TEU集装箱船的已经提前完成续租。
有消息显示，最近大型船舶的成交主要由THE联盟成员主导。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）以日租金续租了塞斯潘（Seaspan）5艘10100TEU集装箱船，租期自2024年开始延长78个月。同时，赫伯罗特还从SFL期租了6艘14000TEU集装箱船，租期五年，从与现在的租船人长荣海运的租约在2023年至2024年到期后开始。
日本海洋网联船务（ONE））以日租金67500美元续租“Seaspan Adonis”(2010年建造，9500TEU)轮三年，租期从明年开始。
与赫伯罗特和ONE同属THE联盟的阳明海运，则宣布行使选择权，延长了五艘塞斯潘的14000TEU集装箱租期2年，每艘每日租金约28355美元至36695美元。
然而，在小于1000TEU的小型支线船领域，Hans-Peter Wegene拥有的“Nova”轮最近被转租给ONE六个月，日租金31000美元，令人印象深刻。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
众所周知，宏观经济和地缘政治的不确定性加剧了目前集装箱租船市场的疲软情绪，船公司作为市场的直接参与者，更有切身的体会。然而，面对当前集装箱运费大幅下降、海运需求疲软和充满不定性的未来，主要的大型船公司最近一直在积极寻求延长大型集装箱船的租期，截至目前，至少有十几艘10000TEU集装箱船的已经提前完成续租。
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