随着需求放缓，欧洲出现库存过剩；主要港口拥堵状况有所缓解
2022-09-01
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：由于欧洲大陆的仓库已满，加上消费者需求恶化，使得货主们越来越多的商店存放了多余的库存，欧洲托运人正在推迟或取消进口订单。
需求下降是欧洲进口商面临的主要问题之一，他们在努力削减影响销售和满足与承运人商定的最低数量承诺(MQCs)能力的库存过剩。
欧洲正面临失控的通胀。欧盟7月份的通胀率达到9.8%，创25年来新高。需求放缓体现在今年上半年从欧洲最大的贸易伙伴中国的集装箱进口以及自1月1日以来大幅下降的亚洲-北欧航线的运价水平。
根据集装箱贸易统计局(CTS)的最新可用数据，与2021年上半年相比，2022年上半年，欧洲从中国的进口量为384万TEU，下降了近5%，其中2022年1月是实现同比增长的最后一个月。
此外，由于学校假期结束和亚洲进口减少，劳动力供应的改善缓解了北欧集装箱港口的拥堵。数据显示，集装箱船在鹿特丹港最长的等泊时间从8月22日的23.3天降到了8月29日的4天。在安特卫普-布鲁日港，最长的等泊时间在8月22日减少到4.8天，在8月29日进一步降至2.1天。
不过，汉堡港的最长等泊时间在8月29日仍然非常高，为26.7天，低于8月22日的31.1天。但是，随着薪资谈判达成以及更多周末志愿劳动力的出现，高堆场密度有所缓解，预计这一情况将大幅改善。
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免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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根据集装箱贸易统计局(CTS)的最新可用数据，与2021年上半年相比，2022年上半年，欧洲从中国的进口量为384万TEU，下降了近5%，其中2022年1月是实现同比增长的最后一个月。
此外，由于学校假期结束和亚洲进口减少，劳动力供应的改善缓解了北欧集装箱港口的拥堵。数据显示，集装箱船在鹿特丹港最长的等泊时间从8月22日的23.3天降到了8月29日的4天。在安特卫普-布鲁日港，最长的等泊时间在8月22日减少到4.8天，在8月29日进一步降至2.1天。
不过，汉堡港的最长等泊时间在8月29日仍然非常高，为26.7天，低于8月22日的31.1天。但是，随着薪资谈判达成以及更多周末志愿劳动力的出现，高堆场密度有所缓解，预计这一情况将大幅改善。
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