气候变化可能将使风能成为远洋货船的未来动力来源
2022-09-05
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：国际贸易仍然严重依赖远洋船舶和为大多数船舶的大型柴油发动机提供燃料的有害船用燃料。
对此，批评人士表示，航运业在环保方面的努力乏善可陈，但现在有了新的方向，减少排放碳的燃料转向液氢或氨等燃料，并且许多顶尖设计已经开始使用最古老的能源:风能。
随着亚马逊、宜家、联合利华和其他主要货运公司等公司寻求实现温室气体减排目标的方法，航运是他们的主要目标之一。
航运业占全球温室气体排放总量的近3%，产生的人造二氧化碳与美国所有燃煤电厂的总和一样多。尽管如此，它在整个运输业中的排放相对较小，占全球运输业每年温室气体的37%
私营公司正在采取一些举措来减轻其对气候的影响。最简单的解决方案是让船舶简单地减速，从而使用更少的碳排放燃料。造船厂还在试验涂有气泡以减少阻力的船体，以及更光滑的船艏、更高效的发动机、螺旋桨和推进系统以及人工智能辅助导航系统。
但随着全球供应链专为快速交付而设计，重大突破的赌注是开发低排放或零排放燃料，包括绿色甲醇、氢气、液化天然气(LNG)和氨，以减少或替代为大多数船舶大型柴油发动机所用的浓稠、有毒的船用燃料。
还有一些努力包括电力推进、几种风力发电技术和核能，其中核能自1950年代中期以来一直为海军舰艇提供动力，由于它们的零排放而受到一些关注，尽管安全和安保问题是主要障碍。
尽管接受了这些不同的脱碳项目，但海运业短期很难摆脱化石燃料的依赖。随着亚马逊、宜家、联合利华和其他主要货运公司寻求实现其净零目标的方法，航运是他们的主要目标。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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航运业占全球温室气体排放总量的近3%，产生的人造二氧化碳与美国所有燃煤电厂的总和一样多。尽管如此，它在整个运输业中的排放相对较小，占全球运输业每年温室气体的37%
私营公司正在采取一些举措来减轻其对气候的影响。最简单的解决方案是让船舶简单地减速，从而使用更少的碳排放燃料。造船厂还在试验涂有气泡以减少阻力的船体，以及更光滑的船艏、更高效的发动机、螺旋桨和推进系统以及人工智能辅助导航系统。
但随着全球供应链专为快速交付而设计，重大突破的赌注是开发低排放或零排放燃料，包括绿色甲醇、氢气、液化天然气(LNG)和氨，以减少或替代为大多数船舶大型柴油发动机所用的浓稠、有毒的船用燃料。
还有一些努力包括电力推进、几种风力发电技术和核能，其中核能自1950年代中期以来一直为海军舰艇提供动力，由于它们的零排放而受到一些关注，尽管安全和安保问题是主要障碍。
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