美西航线三季度再腰斩，已跌回2年前
2022-09-14
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：2022年以来，全球海运价格在前期高基数的情况下持续回落，三季度至今更有加速下跌趋势。考虑到去年部分美西航线价格最高突破3万美元，今年美西航线运价已较去年高点回落八九成。
上海航运交易所报告指出，近期中国出口集装箱运输市场表现较为低迷，运输需求缺乏增长动力。就北美航线来看，在美联储还将继续采取紧缩措施遏制通胀的时期，未来经济前景面临陷入滞胀的局面。
6月底，海运板块股价已经出现过一波超跌情况。受二季度财报仍然强劲影响，多数海运公司股价随后曾有较大幅度回暖，投资者情绪升高。不过，由于海运价格跌跌不休，板块股价近期再次转头向下，马士基、长荣、阳明等公司股价一度录得今年内新低。
9月上旬，部分海运上市公司企业披露了8月份业绩，同样显示出市场回落。8月份，万海营收213亿元新台币，为近一年来最低水平，较去年同期下滑13.58%；阳明海运营收达351亿元新台币，同比增幅回落至7%的个位数；长荣海运营收574亿元新台币，同比增幅放缓至14.83%
马士基早前发布的报告指出，主要西方经济体的经济前景疲软，消费需求依然低迷不振，导致今年货运高峰期表现平平。
此外，2022年未来四个月新船下水量相对有限，但是明后两年将会出现集中下水，叠加有更多国家放宽疫情管控，运力供给压力将急剧增加。明年即期运价将会进一步走弱，并且明年的长协价格同样会大幅下调。
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免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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6月底，海运板块股价已经出现过一波超跌情况。受二季度财报仍然强劲影响，多数海运公司股价随后曾有较大幅度回暖，投资者情绪升高。不过，由于海运价格跌跌不休，板块股价近期再次转头向下，马士基、长荣、阳明等公司股价一度录得今年内新低。
9月上旬，部分海运上市公司企业披露了8月份业绩，同样显示出市场回落。8月份，万海营收213亿元新台币，为近一年来最低水平，较去年同期下滑13.58%；阳明海运营收达351亿元新台币，同比增幅回落至7%的个位数；长荣海运营收574亿元新台币，同比增幅放缓至14.83%
马士基早前发布的报告指出，主要西方经济体的经济前景疲软，消费需求依然低迷不振，导致今年货运高峰期表现平平。
此外，2022年未来四个月新船下水量相对有限，但是明后两年将会出现集中下水，叠加有更多国家放宽疫情管控，运力供给压力将急剧增加。明年即期运价将会进一步走弱，并且明年的长协价格同样会大幅下调。
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