美国订单需求下降40%！跨太平洋航线运力锐减一半
2022-12-07
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：据美国相关部门最新数据显示，由于需求暴跌，美国在中国的制造业订单下降了40%；承运商一直在执行积极的运力管理战略，宣布更多的空航和暂停服务以平衡供需。
由于集装箱船取消航行和海运承运人延误，美国物流经营者正准备应对1月初从中国运送货物的延误。
美国服务商表示，在疫情封锁期间达到创纪录的贸易水平后，自2022年夏末以来，从中国到美国的TEU（二十英尺标准集装箱）运量明显回落。此外，从亚洲到美国西海岸的集装箱现货价格已经越过了盈亏平衡点，
美国西海岸的大型港口洛杉矶和长滩港经历了最大的贸易下降，因为托运人将他们的一些货物转到了东海岸，以避免西海岸港口发生重大工会罢工的风险。
空白（取消）航行数据显示，跨太平洋航线（中国至美国）的船舶运力继续大幅下降。
马士基和MSC的2M联盟已暂停其12月份近一半的美国西海岸服务。海洋联盟（CMA CGM、中远海运、东方海外和长荣）和THE联盟（Ocean Network Express、Hapag-Lloyd、HMM和阳明航运）已将整体船舶运力削减40-50%，直至2023年农历新年。
因此，航运托运人认为跨太平洋航线的货物舱位紧张，服务可靠性下降，包括MSC和Hapag-Lloyd在内的承运人也在中转航行中不接受货物以努力弥补时间。
全球贸易地图正在迅速重绘，随着西方与中国的经济关系受到严格审查，欧盟与美国的贸易和投资急剧上升。有数据显示，美国的出口同比增长了近50%。在2022年前9个月的同比比较中，德国的机械工程产业对美国的出口提升了近20%
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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马士基和MSC的2M联盟已暂停其12月份近一半的美国西海岸服务。海洋联盟（CMA CGM、中远海运、东方海外和长荣）和THE联盟（Ocean Network Express、Hapag-Lloyd、HMM和阳明航运）已将整体船舶运力削减40-50%，直至2023年农历新年。
因此，航运托运人认为跨太平洋航线的货物舱位紧张，服务可靠性下降，包括MSC和Hapag-Lloyd在内的承运人也在中转航行中不接受货物以努力弥补时间。
全球贸易地图正在迅速重绘，随着西方与中国的经济关系受到严格审查，欧盟与美国的贸易和投资急剧上升。有数据显示，美国的出口同比增长了近50%。在2022年前9个月的同比比较中，德国的机械工程产业对美国的出口提升了近20%
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