集运市场反弹或将要到2023年第二季度
2022-12-27
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：尽管春节前货运量有所增长，但集装箱运价仍然在持续下跌，预估市场要到2023年第二季度才开始反弹。
据了解，上海出口集装箱运价指数在2018-2019年间大致在800-1100点波动，2020年起受到疫情影响，缺工、塞港造成全球供应链混乱，然而，今年下半年以来运价长达6个月走跌，显示疫情红利时代结束。
业界人士指出，12月欧洲从亚洲进口货量高于11月，支撑运价止稳，其中地中海航线以拼箱货居多，加上多数为中小型集装箱船在运营，现货价议价较占优势；反观美国线货量有限，却有来自各国船公司杀价抢货，尚有利可图的美东线仍是杀价重点。
随着远洋线运价下行空间日益有限，集运公司势必将继续加大控舱力度稳运价，估计目前减班率超过30%，春节后减班率可能拉高到50%，预期明年一季度市场较清淡，业界普遍看好第二季度货量与运价可能开始反弹。
分析师称，市场回温关键在于欧美去库存，虽然中国解封带来短期正面消息，但解封要面临的感染率升高问题已逐渐显现，将影响中国制造业开工率，为出货带来冲击。此外，欧美圣诞节销售旺季即将结束，2023年一季度又是淡季，供需两端前景都有忧虑，预估明年美国线长约价下修可能达70%。另一方面，目前欧洲线则陷入货主与集运公司因为长约价谈不拢，双方进入相互观望的局面。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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业界人士指出，12月欧洲从亚洲进口货量高于11月，支撑运价止稳，其中地中海航线以拼箱货居多，加上多数为中小型集装箱船在运营，现货价议价较占优势；反观美国线货量有限，却有来自各国船公司杀价抢货，尚有利可图的美东线仍是杀价重点。
随着远洋线运价下行空间日益有限，集运公司势必将继续加大控舱力度稳运价，估计目前减班率超过30%，春节后减班率可能拉高到50%，预期明年一季度市场较清淡，业界普遍看好第二季度货量与运价可能开始反弹。
分析师称，市场回温关键在于欧美去库存，虽然中国解封带来短期正面消息，但解封要面临的感染率升高问题已逐渐显现，将影响中国制造业开工率，为出货带来冲击。此外，欧美圣诞节销售旺季即将结束，2023年一季度又是淡季，供需两端前景都有忧虑，预估明年美国线长约价下修可能达70%。另一方面，目前欧洲线则陷入货主与集运公司因为长约价谈不拢，双方进入相互观望的局面。
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