船公司抢货杀红眼！春节后欧洲市场最低海运费迅速跌破1000美元关口
2023-02-07
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：2023年的春节已经过了，船公司也基本彻底失望了，因为无论是年前本该有的旺季，还是年后市场的复苏情况，都只能用一个惨字来形容。
据了解，亚洲-北欧船公司正积极向从中国到英国的中小型货主提供每40英尺低于1000美元的FAK“特殊”费率。
一家总部位于英国的货代公司表示，货代很可能获得“相当大的加价”，所以承运人的基本费率“可能在1000美元左右”。
我们不难发现，虽然中国去往费利克斯托港998美元/FEU的报价并不是当前市场主流运费，但市场运价仍在继续下跌是事实。
与此同时，据上海航运交易所的最新一期数据显示，2023年春节长假后的中国出口集装箱运输市场表现略显疲软，运输需求恢复情况较为缓慢，供需基本面不理想，多数远洋航线市场运价下行，拖累综合指数继续下跌。
其中，远东到欧洲航线运价破一千美元。业内人士表示，2023农历新年后，中国不少工厂尚未开工，货量较少，因此运价指数跌幅较前一期的0.1%扩大。
自2022年9月开始的暴跌之后，主要远洋航线的货量就处于或低于疫情前的水平。除集装箱运价指数走跌外，散装运输的波罗的海指数BDI也表现不佳。干散货航运市场开年以来持续低迷。
市场分析表示，一般而言，春节期间因下游停产停工导致贸易活动放缓，为散货船运价指数带来走低压力。其中BCI指数于春节前已跌破现金成本，春节过后，待下游正常复工后库存回补需求有望支撑BCI指数回升。
行业人士预测，2023年散货船市场需求增速有望由负转正。整体而言，尽管塞港已经消退，但在基本的产业供需好转预期下，有望为集装箱运价带来支撑。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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市场分析表示，一般而言，春节期间因下游停产停工导致贸易活动放缓，为散货船运价指数带来走低压力。其中BCI指数于春节前已跌破现金成本，春节过后，待下游正常复工后库存回补需求有望支撑BCI指数回升。
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