港口空箱堆积，多家全球物流巨头大裁员，海运抢货，跨境物流“寒冬”要来了？
2023-03-06
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：最近有关外贸订单急剧下滑的话题很是火爆。现在很多外贸企业的感受就是，外贸订单下滑，前景有点严峻。现在总体1月份的数据暂没公布，但如果情况属实，那外贸的低迷必然会导致海运需求进入低点，全球运力和集装箱均严重过剩。安邦智库研究团队此前的追踪显示，春节后，深圳盐田港口空箱堆放量已达2020年3月以来的最高，空箱堆放6-7层，可能突破开港29年以来最大空箱堆积量。此外，在上海、天津、宁波等地，都面临不小的空箱堆存压力。
港口，堆满了空箱。然而这个情况不止发生在中国，整个亚洲经济体在近期都面临巨大挑战。亚洲经济体出口美国货量缩减，航线丧失动力。
有这样感受的企业并不在少数。进入2023年，全球贸易增速放缓导致需求收缩，中国外贸出现低迷，下行压力明显加大。商务部对外贸易司司长李兴乾表示，我国外贸领域的主要矛盾，从去年的供应链受阻、履约能力不足，已经转变为当前的外需走弱、订单下降。
订单下降，无非是需求减少和订单流失。换句话说，要么是别人不买了，要么就是被抢走了。首先作为全球最大消费市场，美国的需求出现了严重萎缩。从日本海事中心的数据分析来看，18个亚洲经济体出口到美国的集装箱下降了20.1%，1月份达到1468276个标准箱。
2021年，全球海运需求飙升，运价高涨、拥堵严重，用于海运运输的集装箱也成了紧俏货。然而，两年后，海运需求进入低点，运价跌回疫情前水平，全球运力和集装箱均严重过剩。在全球各大港口，空集装箱堆积如山。
对于集装箱过剩背后的原因，行业分析认为，一方面当下东南亚到欧美出口量快速上升，导致国内出口减少。另一方面是因为年前没有等来出口订单爆发，很多工厂提前放假，空集装箱没能及时转运出去，从而造成港口空箱积压，而年后本来就是淡季，出口量不高，于是空箱持续累积。
按照往年情况，出口在3月之后就应该出现上涨。 订单下滑，要缓解空箱堆积，争取货源依然是核心。在上半年也不排除船公司会推出关注市场份额的举措，届时市场价格可能会有一定幅度的下降。而一旦需求复苏，货量的增长，阶段性以及区域性的价格竞争态势将得以缓和。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
港口，堆满了空箱。然而这个情况不止发生在中国，整个亚洲经济体在近期都面临巨大挑战。亚洲经济体出口美国货量缩减，航线丧失动力。
有这样感受的企业并不在少数。进入2023年，全球贸易增速放缓导致需求收缩，中国外贸出现低迷，下行压力明显加大。商务部对外贸易司司长李兴乾表示，我国外贸领域的主要矛盾，从去年的供应链受阻、履约能力不足，已经转变为当前的外需走弱、订单下降。
订单下降，无非是需求减少和订单流失。换句话说，要么是别人不买了，要么就是被抢走了。首先作为全球最大消费市场，美国的需求出现了严重萎缩。从日本海事中心的数据分析来看，18个亚洲经济体出口到美国的集装箱下降了20.1%，1月份达到1468276个标准箱。
2021年，全球海运需求飙升，运价高涨、拥堵严重，用于海运运输的集装箱也成了紧俏货。然而，两年后，海运需求进入低点，运价跌回疫情前水平，全球运力和集装箱均严重过剩。在全球各大港口，空集装箱堆积如山。
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