收特别港务费后，中国港口拥堵了？
2025-10-25
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：2025年10月14日起，中国已正式对符合特定条件的美国相关船舶征收
船舶特别港务费
。
船舶在抵达中国港口后，平均需要2.66天才能进入泊位，这比此前一周要长出17%
因而担心，作为 全球最大大宗商品进口国的中国，“堵船”情况如果持续下去，可能会波及全球供应链，影响原油等液体货物，以及铁矿石等散货船运 。
9月，中国主要港口国际集装箱船舶平均在港时间、在泊时间分别为1.67天、0.94天。
美西主要港口洛杉矶港船舶平均在港停时为4.30天；长滩港船舶平均在港停时为4.36天。
由此可见，凭借着 强大的运营韧性和应对能力， 中国主要港口国际集装箱船舶 平均在港时间、在泊时间基本保持稳定。
特别港务费实施以后，市场的反应已/或将包括：
1、公司结构重组 ：一些受影响的美国相关实体，可能会考虑将其拥有的船舶剥离给一个完全独立、无美国股份关联的新单船公司， 以及让一些美籍董事直接毕业，来 规避“美国实体拥有或运营”的认定。
2、变更船旗 ： 对于悬挂美国国旗的船舶，更换为其他方便旗。
3、商业安排调整 ： 在租船合同中，可能会出现新的条款，明确约定此类特别港务费由谁承担，或者直接调整租金以分摊成本。
租家也可能更倾向于租赁明确不受此政策影响的船舶。
4、航线优化 ： 对于涉及中美航线的船舶，运营商可能会更精细地计算成本，评估是否值得频繁挂靠中国港口。
在某些情况下，可能会选择在区域枢纽港（如新加坡、釜山）进行中转，以减少直接进入中国的航次。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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因而担心，作为 全球最大大宗商品进口国的中国，“堵船”情况如果持续下去，可能会波及全球供应链，影响原油等液体货物，以及铁矿石等散货船运 。
9月，中国主要港口国际集装箱船舶平均在港时间、在泊时间分别为1.67天、0.94天。
美西主要港口洛杉矶港船舶平均在港停时为4.30天；长滩港船舶平均在港停时为4.36天。
由此可见，凭借着 强大的运营韧性和应对能力， 中国主要港口国际集装箱船舶 平均在港时间、在泊时间基本保持稳定。
特别港务费实施以后，市场的反应已/或将包括：
1、公司结构重组 ：一些受影响的美国相关实体，可能会考虑将其拥有的船舶剥离给一个完全独立、无美国股份关联的新单船公司， 以及让一些美籍董事直接毕业，来 规避“美国实体拥有或运营”的认定。
2、变更船旗 ： 对于悬挂美国国旗的船舶，更换为其他方便旗。
3、商业安排调整 ： 在租船合同中，可能会出现新的条款，明确约定此类特别港务费由谁承担，或者直接调整租金以分摊成本。
租家也可能更倾向于租赁明确不受此政策影响的船舶。
4、航线优化 ： 对于涉及中美航线的船舶，运营商可能会更精细地计算成本，评估是否值得频繁挂靠中国港口。
在某些情况下，可能会选择在区域枢纽港（如新加坡、釜山）进行中转，以减少直接进入中国的航次。
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