11月全球各航线价格全面上调
2025-10-30
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：临近年末，海运市场再度迎来价格波动。近日，MSC、
马士基
、赫伯罗特、达飞（CMA CGM）等多家全球主要班轮公司陆续发布11月运价调整通知，覆盖欧洲、地中海、非洲、拉美及中东等多个热门航线。
MSC 地中海航运：自 11月1日 起，MSC将对以下航线实施FAK（均一费率）调整，暂定执行至11月中旬：
远东至北欧、地中海、黑海： 适用于从日本、韩国及东南亚主要港口出发的货物。
远东至非洲及印度洋： 包括撒哈拉以南非洲和印度洋港口的货物 此次MSC为应对年底旺季，调整覆盖范围比较广泛。
马士基（Maersk）马士基宣布，自 11月1日 起，将对以下航线征收 旺季附加费（PSS） ：
远东亚洲至中东航线： 每个集装箱征收300 美元。
亚太地区至非洲航线： 涵盖中国大陆、中国香港、中国台湾及东南亚主要国家（印尼、马来西亚、越南等），附加费调整有效期至另行通知。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）同样于 11月1日 起上调多条航线费率：
远东至欧洲航线： FAK费率上调，涉及20尺、40尺干箱及冷藏箱（含高箱）
远东至南美及加勒比海航线： 征收GRI（运价恢复附加费），每个集装箱上调 1000 美元。赫伯罗特的GRI调整幅度较大，预计将直接推高南美航线的综合运价。
达飞轮船（CMA CGM）同步宣布：亚洲至北欧航线： 自11月1日起执行新的FAK费率。
远东至西非航线： 自11月1日起 征收旺季附加费（PSS），有效期暂未设定。
集装箱运价上涨背后的原因：
业内普遍认为，本轮运价上调主要受以下三方面因素推动：
1、旺季出货潮： 年底是全球贸易传统旺季，家电、服装、节日礼品等出口集中，舱位需求显著上升。
2、船公司运力调控： 为维持收益水平，船公司通过“减班”或“控舱”等方式收紧供给，从而稳定价格。
3、区域运价联动效应： 欧洲、非洲、南美等方向需求复苏明显，带动各主航线间形成“连锁涨价”效应。
简而言之，这次涨价并非单点动作，而是全球市场供需博弈下的 阶段性集体调整 。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
MSC 地中海航运：自 11月1日 起，MSC将对以下航线实施FAK（均一费率）调整，暂定执行至11月中旬：
远东至北欧、地中海、黑海： 适用于从日本、韩国及东南亚主要港口出发的货物。
远东至非洲及印度洋： 包括撒哈拉以南非洲和印度洋港口的货物 此次MSC为应对年底旺季，调整覆盖范围比较广泛。
马士基（Maersk）马士基宣布，自 11月1日 起，将对以下航线征收 旺季附加费（PSS） ：
远东亚洲至中东航线： 每个集装箱征收300 美元。
亚太地区至非洲航线： 涵盖中国大陆、中国香港、中国台湾及东南亚主要国家（印尼、马来西亚、越南等），附加费调整有效期至另行通知。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）同样于 11月1日 起上调多条航线费率：
远东至欧洲航线： FAK费率上调，涉及20尺、40尺干箱及冷藏箱（含高箱）
远东至南美及加勒比海航线： 征收GRI（运价恢复附加费），每个集装箱上调 1000 美元。赫伯罗特的GRI调整幅度较大，预计将直接推高南美航线的综合运价。
达飞轮船（CMA CGM）同步宣布：亚洲至北欧航线： 自11月1日起执行新的FAK费率。
远东至西非航线： 自11月1日起 征收旺季附加费（PSS），有效期暂未设定。
集装箱运价上涨背后的原因：
业内普遍认为，本轮运价上调主要受以下三方面因素推动：
1、旺季出货潮： 年底是全球贸易传统旺季，家电、服装、节日礼品等出口集中，舱位需求显著上升。
2、船公司运力调控： 为维持收益水平，船公司通过“减班”或“控舱”等方式收紧供给，从而稳定价格。
3、区域运价联动效应： 欧洲、非洲、南美等方向需求复苏明显，带动各主航线间形成“连锁涨价”效应。
简而言之，这次涨价并非单点动作，而是全球市场供需博弈下的 阶段性集体调整 。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
