7月运价密集发布，船公司开始抢跑旺季
2026-06-21
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：进入2026年6月中旬，多家头部班轮公司密集发布最新运价及附加费通知。地中海航运、马士基、达飞、赫伯罗特陆续调整亚洲至欧洲、地中海及黑海航线价格，征收旺季附加费（PSS）。
时间节点集中落在2026年7月上旬至中旬，释放出明显信号，全球主要干线市场正在进入新一轮价格修复周期，动作背后更体现出船公司对运价结构和供需节奏的新调整。
6月10日，MSC发布最新价格通知：自2026年7月1日起执行（最晚不超过7月14日），适用于：起运港：远东全部港口（包括但不限于日本、韩国及东南亚）、目的港：北欧、地中海（西地中海、东地中海、亚得里亚海、北非）及黑海。
马士基：远东亚洲到北欧和地中海征收PSS。执行时间：除韩国外：2026年7月1日起，韩国起运：2026年7月10日起。
覆盖范围包括：中国、中国香港、日本、新加坡、越南、泰国、印尼、菲律宾、马来西亚、韩国、柬埔寨、老挝、缅甸、蒙古、文莱及中国台湾等。
达飞航运公司：欧洲与地中海及北非价格调整，执行时间：2026年7月1日起至另行通知（最晚至7月15日），打飞航运同时征收：PSS USD 1,000/TEU。
赫伯罗特航运：澳大利亚航线征收PSS。自2026年7月15日起（直至另行通知）：对以下起运区域至澳大利亚航线征收PSS。
如果把四家公司的公告放在一起看，会发现三个明显变化。一是，7月成为全球主干航线统一调价窗口。欧洲方向先启动，澳洲方向同步跟进，说明船公司正在争取三季度旺季前重新建立价格中枢。
二是，附加费重新成为运价管理核心。PSS、燃油附加费、碳成本、区域环保费用同时出现，单纯比较海运费已无法反映真实成交价格。
三是，船公司正在主动管理预期，而不是等待需求推动。当前市场仍未出现全面供不应求，但通过提前公告、集中生效、缩短有效期，船公司正在尝试先建立价格纪律，再观察需求承接能力。
有机构认为，未来一段时间，货代公司可能更需要重点关注的是这些价格是否真正完成落地，包括订舱接受度、装载率、甩柜情况以及后续是否继续追加GRI或PSS。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
时间节点集中落在2026年7月上旬至中旬，释放出明显信号，全球主要干线市场正在进入新一轮价格修复周期，动作背后更体现出船公司对运价结构和供需节奏的新调整。
6月10日，MSC发布最新价格通知：自2026年7月1日起执行（最晚不超过7月14日），适用于：起运港：远东全部港口（包括但不限于日本、韩国及东南亚）、目的港：北欧、地中海（西地中海、东地中海、亚得里亚海、北非）及黑海。
马士基：远东亚洲到北欧和地中海征收PSS。执行时间：除韩国外：2026年7月1日起，韩国起运：2026年7月10日起。
覆盖范围包括：中国、中国香港、日本、新加坡、越南、泰国、印尼、菲律宾、马来西亚、韩国、柬埔寨、老挝、缅甸、蒙古、文莱及中国台湾等。
达飞航运公司：欧洲与地中海及北非价格调整，执行时间：2026年7月1日起至另行通知（最晚至7月15日），打飞航运同时征收：PSS USD 1,000/TEU。
赫伯罗特航运：澳大利亚航线征收PSS。自2026年7月15日起（直至另行通知）：对以下起运区域至澳大利亚航线征收PSS。
如果把四家公司的公告放在一起看，会发现三个明显变化。一是，7月成为全球主干航线统一调价窗口。欧洲方向先启动，澳洲方向同步跟进，说明船公司正在争取三季度旺季前重新建立价格中枢。
二是，附加费重新成为运价管理核心。PSS、燃油附加费、碳成本、区域环保费用同时出现，单纯比较海运费已无法反映真实成交价格。
三是，船公司正在主动管理预期，而不是等待需求推动。当前市场仍未出现全面供不应求，但通过提前公告、集中生效、缩短有效期，船公司正在尝试先建立价格纪律，再观察需求承接能力。
有机构认为，未来一段时间，货代公司可能更需要重点关注的是这些价格是否真正完成落地，包括订舱接受度、装载率、甩柜情况以及后续是否继续追加GRI或PSS。
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