集装箱即期运价创四年新高
2026-07-06
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近期集装箱即期运价再次上涨，推动全球基准运价升至自2022年疫情高点以来的最高水平。主要原因是关税驱动下的货量前置（frontloading）与霍尔木兹海峡周边持续扰动共同作用，进一步加剧了市场紧张局势。
德路里(Drewry)世界集装箱运价指数(WCI)周环比上涨9%，至每40英尺标准箱4,530美元，受跨太平洋航线及亚欧航线同步上涨推动。其中：
上海至纽约运价上涨11%，至每FEU 7,902美元；
上海至洛杉矶上涨10%，至每FEU 6,349美元。
德路里数据显示，跨太平洋航线未来一周计划取消航次(blank sailings)达8个，显示运力依然紧张。相比之下，亚欧航线仅宣布1个空班航次。该航线中：
上海至鹿特丹上涨7%，至每FEU 4,682美元；
上海至热那亚上涨10%，至每FEU 6,360美元。
亚欧航线运价升至每FEU 4,900美元，同期上涨70%；亚地中海航线达到每FEU 6,500美元，上涨85%
各大航运公司也在积极“锁定涨幅”。韩新海运(HMM)宣布自7月15日起征收每40英尺3,000美元旺季附加费。达飞轮船(CMA CGM)自7月1日起将亚欧航线全包运价(FAK)上调至每40英尺6,300美元，并叠加每TEU 1,000美元旺季附加费；其地中海航线FAK运价最高已达每40英尺10,200美元(阿尔及利亚方向货物)。
本轮上涨的核心驱动力仍是“货量前置”。在美国因强迫劳动问题对多国商品可能加征10%-12.5%关税的不确定预期下，进口商持续提前发运货物，同时地缘与政策风险进一步强化了这一趋势。
有机构估算，目前全球TEU需求增速约为7.3%，明显高于运力增长5.4%，形成自2024年底以来最显著的供需缺口。同时，港口拥堵也明显回升，目前约11%的全球集装箱船舶在港外等待泊位，为2022年以来最高水平。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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德路里数据显示，跨太平洋航线未来一周计划取消航次(blank sailings)达8个，显示运力依然紧张。相比之下，亚欧航线仅宣布1个空班航次。该航线中：
上海至鹿特丹上涨7%，至每FEU 4,682美元；
上海至热那亚上涨10%，至每FEU 6,360美元。
亚欧航线运价升至每FEU 4,900美元，同期上涨70%；亚地中海航线达到每FEU 6,500美元，上涨85%
各大航运公司也在积极“锁定涨幅”。韩新海运(HMM)宣布自7月15日起征收每40英尺3,000美元旺季附加费。达飞轮船(CMA CGM)自7月1日起将亚欧航线全包运价(FAK)上调至每40英尺6,300美元，并叠加每TEU 1,000美元旺季附加费；其地中海航线FAK运价最高已达每40英尺10,200美元(阿尔及利亚方向货物)。
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有机构估算，目前全球TEU需求增速约为7.3%，明显高于运力增长5.4%，形成自2024年底以来最显著的供需缺口。同时，港口拥堵也明显回升，目前约11%的全球集装箱船舶在港外等待泊位，为2022年以来最高水平。
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