港口拥堵滞留运力创下新高
2026-09-03
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：最新数据显示，受港口拥堵影响而滞留的集装箱运力创下历史新高。中国及亚洲地区延误加剧、欧洲港口持续拥堵，造成可用船舶与舱位紧缺，并推动海运运价上行。
全球集装箱船队整体运力规模已经扩张，2022年滞留运力占当时全球船队总运力的15.7%；而当前滞留运力占比为12.6%
近期多个台风过境亚洲，冲击中国主要港口作业，进一步推高滞留运力与船舶延误规模。数据显示，现阶段仅上海港外锚地等待船舶对应的运力便超过150万标准箱；新加坡、釜山、科伦坡以及中国多个港口同样积压大量待泊船舶；印度孟买港当前锚地待泊船舶相对于泊位数量的排队比例居全球首位。
在本轮延误潮出现之前，全球集装箱航运市场本就几乎没有富余运力。当前全球在营集装箱船超5400艘，仅有55艘船舶处于闲置状态，闲置占比仅0.5%，对应运力16.4万标准箱，船舶供给十分紧张。
与此同时，为避开红海、苏伊士运河而绕行非洲好望角的船舶，因航行周期拉长，持续消耗全球有效运力。这也是马士基计划恢复 红海航线 的重要动因之一。马士基与赫伯罗特宣布，将把部分属于双子座合作联盟（Gemini Cooperation）的航线重新迁回苏伊士‑红海通道；地中海航运 MSC 也告知客户，将逐步恢复部分红海航线。苏伊士运河管理方表示，回归红海航线最高可缩短 14 天航行时间，并大幅节省燃油成本。
随着港口效率回升以及新船持续交付，一部分滞留运力有望得到释放。但市场预判，港口拥堵问题仍将长期存在，滞留运力规模很难快速回落。受益于坚挺的运价以及短期向好的市场预期，马士基等多家船公司已经上调2026年业绩指引，给出更为乐观的盈利预测。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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与此同时，为避开红海、苏伊士运河而绕行非洲好望角的船舶，因航行周期拉长，持续消耗全球有效运力。这也是马士基计划恢复 红海航线 的重要动因之一。马士基与赫伯罗特宣布，将把部分属于双子座合作联盟（Gemini Cooperation）的航线重新迁回苏伊士‑红海通道；地中海航运 MSC 也告知客户，将逐步恢复部分红海航线。苏伊士运河管理方表示，回归红海航线最高可缩短 14 天航行时间，并大幅节省燃油成本。
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