全球海运供应链迎来大震荡
2026-09-29
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：9 月下旬，全球集装箱航运市场冰火两重天，亚洲至欧洲航线运价有所回落，但跨大西洋航线持续走强，欧洲出口商海运成本居高不下，外贸卖家直呼运费暴涨，利润被持续挤压。
叠加红海、霍尔木兹海峡地缘扰动，集运、油运、干散货行情全面分化，对货代与外贸从业者而言，不确定性成为当前市场最大的考验。
有观点认为，本轮运价连飙的核心根源，在于地缘冲突锁死全球关键航道。美以伊冲突冲击霍尔木兹海峡，2026 年 3 月初海峡日均通航船舶仅 77 艘，去年同期高达 1229 艘，通行量断崖式下滑。
与此同时红海危机持续发酵，袭船事件不断，马士基、MSC、达飞等头部船司选择放弃苏伊士运河，亚欧航线船舶集体绕行非洲好望角。
绕行好望角单程航程增加 3500 至 4000 海里，运输时间拉长 10 至 14 天，船舶周转效率大幅降低，测算显示全球约 1.5% 的有效运力被直接 “锁死”。叠加巴拿马运河枯水期限制通行，多航道承压共振。
此外，集运市场成本呈现三线齐涨态势：基础运费、战争险保费、燃油价格同步走高。
战争险保费由冲突前 0.2%至0.3% 攀升至 1%至3% 甚至更高；各大船司陆续征收冲突附加费，达飞单柜加收 2000 至 4000 美元紧急冲突附加费，赫伯罗特每标箱收取 1500 美元战争风险附加费。
相比运价上涨，有价无舱、船期失控、纠纷激增是当前行业最大痛点。各大船司优先保障长约客户，现货舱位极度紧缺，热门航线秒空、甩柜、延迟开船成为常态。
业内人士认为，本轮海运震荡属于结构性长期行情。地缘冲突、航道风险暂无缓解迹象，绕航常态化将持续消耗运力，叠加欧美圣诞旺季备货刚需，高运价、紧舱位的格局将持续延续。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
叠加红海、霍尔木兹海峡地缘扰动，集运、油运、干散货行情全面分化，对货代与外贸从业者而言，不确定性成为当前市场最大的考验。
有观点认为，本轮运价连飙的核心根源，在于地缘冲突锁死全球关键航道。美以伊冲突冲击霍尔木兹海峡，2026 年 3 月初海峡日均通航船舶仅 77 艘，去年同期高达 1229 艘，通行量断崖式下滑。
与此同时红海危机持续发酵，袭船事件不断，马士基、MSC、达飞等头部船司选择放弃苏伊士运河，亚欧航线船舶集体绕行非洲好望角。
绕行好望角单程航程增加 3500 至 4000 海里，运输时间拉长 10 至 14 天，船舶周转效率大幅降低，测算显示全球约 1.5% 的有效运力被直接 “锁死”。叠加巴拿马运河枯水期限制通行，多航道承压共振。
此外，集运市场成本呈现三线齐涨态势：基础运费、战争险保费、燃油价格同步走高。
战争险保费由冲突前 0.2%至0.3% 攀升至 1%至3% 甚至更高；各大船司陆续征收冲突附加费，达飞单柜加收 2000 至 4000 美元紧急冲突附加费，赫伯罗特每标箱收取 1500 美元战争风险附加费。
相比运价上涨，有价无舱、船期失控、纠纷激增是当前行业最大痛点。各大船司优先保障长约客户，现货舱位极度紧缺，热门航线秒空、甩柜、延迟开船成为常态。
业内人士认为，本轮海运震荡属于结构性长期行情。地缘冲突、航道风险暂无缓解迹象，绕航常态化将持续消耗运力，叠加欧美圣诞旺季备货刚需，高运价、紧舱位的格局将持续延续。
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