三大船公司集中调整航线附加费
2026-10-20
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近期，达飞海运（CMA CGM）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和马士基（Maersk）相继公布非洲相关航线旺季附加费（PSS）调整计划，将于10月22日至26日陆续生效。此次调整涉及西非、西南非洲等多个重要贸易市场，部分航线40尺集装箱的旺季附加费达到1,600美元。
根据已公布的信息，达飞海运计划自10月22日起，对中国至西非中部相关航线实施350美元/TEU的旺季附加费标准，至西非北部及南部相关航线的标准为550美元/TEU，涉及尼日利亚、加纳、科特迪瓦、安哥拉、喀麦隆、刚果（金）等多个市场。不同目的地及合同条件下，实际适用费用可能有所差异。
赫伯罗特的调整将于10月25日起实施。其中，亚洲至西北非洲相关航线的旺季附加费为400美元/TEU，至西南非洲相关航线为800美元/TEU，覆盖塞内加尔、安哥拉、刚果共和国、刚果（金）、喀麦隆等国家的部分港口，包括达喀尔、罗安达、黑角、马塔迪等重要贸易节点。
马士基则计划自10月26日起调整中国至西非相关航线的旺季附加费，20尺集装箱为800美元，40尺集装箱及45尺高箱均为1,600美元。根据其公布的适用条件，此次调整不适用于SPOT订舱，其他订舱方式的实际收费需结合合同约定及价格计算日期确认。
此次调整覆盖的多个非洲市场，是中国日用品、建材、家电、机械设备、汽车配件等商品的重要出口目的地。对于依赖中国供应链的非洲进口商而言，海运附加费变化可能进一步影响商品到岸成本，并传导至当地批发及零售环节。对于中国出口企业，运输成本的不确定性也可能影响订单报价、利润核算及交货安排。
尤其是已经确定商品采购价格、但尚未完成运输安排的订单，买卖双方需要进一步确认最新海运费用。即使货物已经订舱，是否适用新的收费标准，仍取决于船公司的具体规定、装船日期及合同条件。
除旺季附加费外，实际海运成本还可能包含基本运费、燃油附加费、港口拥堵附加费及其他相关费用。因此，不同船公司的附加费标准虽然存在差异，但最终运输成本仍需结合完整报价、船期及目的港情况综合判断。
从市场层面看，此次多家船公司在相近时间集中调整非洲航线附加费，将使10月下旬的中非海运成本变化成为贸易商家关注的重点。对于运输成本占比较高、利润空间相对有限的商品，相关费用调整的影响可能更加明显。
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根据已公布的信息，达飞海运计划自10月22日起，对中国至西非中部相关航线实施350美元/TEU的旺季附加费标准，至西非北部及南部相关航线的标准为550美元/TEU，涉及尼日利亚、加纳、科特迪瓦、安哥拉、喀麦隆、刚果（金）等多个市场。不同目的地及合同条件下，实际适用费用可能有所差异。
赫伯罗特的调整将于10月25日起实施。其中，亚洲至西北非洲相关航线的旺季附加费为400美元/TEU，至西南非洲相关航线为800美元/TEU，覆盖塞内加尔、安哥拉、刚果共和国、刚果（金）、喀麦隆等国家的部分港口，包括达喀尔、罗安达、黑角、马塔迪等重要贸易节点。
马士基则计划自10月26日起调整中国至西非相关航线的旺季附加费，20尺集装箱为800美元，40尺集装箱及45尺高箱均为1,600美元。根据其公布的适用条件，此次调整不适用于SPOT订舱，其他订舱方式的实际收费需结合合同约定及价格计算日期确认。
此次调整覆盖的多个非洲市场，是中国日用品、建材、家电、机械设备、汽车配件等商品的重要出口目的地。对于依赖中国供应链的非洲进口商而言，海运附加费变化可能进一步影响商品到岸成本，并传导至当地批发及零售环节。对于中国出口企业，运输成本的不确定性也可能影响订单报价、利润核算及交货安排。
尤其是已经确定商品采购价格、但尚未完成运输安排的订单，买卖双方需要进一步确认最新海运费用。即使货物已经订舱，是否适用新的收费标准，仍取决于船公司的具体规定、装船日期及合同条件。
除旺季附加费外，实际海运成本还可能包含基本运费、燃油附加费、港口拥堵附加费及其他相关费用。因此，不同船公司的附加费标准虽然存在差异，但最终运输成本仍需结合完整报价、船期及目的港情况综合判断。
从市场层面看，此次多家船公司在相近时间集中调整非洲航线附加费，将使10月下旬的中非海运成本变化成为贸易商家关注的重点。对于运输成本占比较高、利润空间相对有限的商品，相关费用调整的影响可能更加明显。
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