港口罢工，亚欧航线装卸、靠泊或将受阻
2026-10-21
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近期，
国际工会网络 “Ports in Action” 正在牵头推动欧洲以及地中海沿岸多个国家的港口工会，计划在 10 月 30 日发起一场规模庞大的罢工与联合动员活动，本次行动一共覆盖 10 个国家、11 家工会组织，涉及港口数量超过 50 个。
本次参与联动的工会分布广泛，其中包含法国 CGT 港口与码头工会、希腊 ENEDEP、巴斯克地区 LAB、土耳其 Liman-İş、摩洛哥 ODT，还有意大利 USB 和 ORSA Porti 等机构，远至印度的相关工会也作出了呼应响应。按照既定的行动安排，10 月 30 日当天各个地区会结合当地法规与实际情况，灵活采取停工罢工、街头示威或是阻拦货物装载等不同形式的行动。工会此次提出的诉求相对多元，一方面反对港口承接军事装备运输，抵制港口军事化发展，同时担忧自动化改造会冲击现有码头岗位就业；另一方面也希望上调实际薪资、缩短工作时长，进一步优化码头工人的劳动条件与养老金相关保障。
法国方面，CGT 工会已经官宣，将会在 10 月 30 日开展全国范围 24 小时罢工，以此响应这场跨国联合行动。意大利的 USB 工会则把本次港口行动和国内总罢工绑定在一起，确定在 10 月 30 日于安科纳、奇维塔韦基亚、热那亚、焦亚陶罗、利沃诺、 拉文纳 、萨莱诺以及的里雅斯特等至少八大核心港口组织停工，这些节点串联起意大利进出口集装箱作业、地中海中转业务和内陆接驳运输整条链路。而希腊的 比雷埃夫斯港 码头工会也已经投票确认参与本次行动，一旦停工落地，地中海区域中转货物的流转节奏会受到明显扰动 。
不少业内人士对此作出研判，就算这场联合行动只持续短短一天，欧洲航线原有船舶靠泊计划也很有可能向后顺延 3 至 5 天。伴随船期延后而来的，还有滞港费、临时改港费等额外成本。
对于已经在海上航行、预计临近罢工窗口期抵港的集装箱船舶，船公司大概率会临时调整挂靠顺序，或是选择在港外锚地等待复工。锚地积压会连锁压缩后续船舶的靠泊窗口，即便罢工结束，码头也需要一段时间消化积压货量，短时间内恐难以恢复正常作业效率。
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免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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