航运市场逐步修复，集装箱海运价格上涨，业内公司整体盈利有望回升
2020-09-14
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：万圣节、圣诞节等西方节日将至，很多商家希望通过节日大促提振销量，早早就开始下单备货。上半年受疫情影响，不少海运公司，尤其是长途航线为节省成本，运力大减。为了保证按时到货上架产品，今年货运量近期开始逐步上升。
出口货运量在逐步增加，但现有运力紧张，导致舱位出现爆仓，甩柜现象频现。业内人士认为，海外疫情严峻，全球海运业停航潮尚未解除，海运运力和集装箱设备存在短缺情况。自疫情暴发以来，由于世界各国封锁措施导致的全球货物运输需求急剧减少。为此，中外船运公司纷纷暂停航线，减少出口集装箱的航次，并大幅拆解闲置的集装箱船。还有不少中小型的船运公司因为承受不住长期停航造成的经济压力，已经陆续倒闭。
航运分析机构Sea-Intelligence发布的报告显示，受新冠肺炎疫情影响，今年（2020年）上半年全球集装箱船的运输量同比下降了6.8%。业内人士称，即便如今中国已经实现全面复工复产，欧美国家也重新启动经济活动，但这场疫情对集装箱航运公司打击沉重，要恢复往日正常的运输状态还需要时间。
海运市场的供需错配，助推了航线运价上涨，各型船舶租金水平也迎来了短期大涨。上海航运交易所公布的数据显示，截至9月11日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）上涨至949.48点，较上期涨3.0%；上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨至1355.04点，较上期涨34.24%。其中，美西线、地中海线、欧洲线运费分别为3813美元/TEU、1115美元/TEU和1054美元/TEU，较上期分别上涨55%、33%和12%
海运价格的上涨、货运量的增加，加之部分海运公司二季度业绩稳步提升，同时也带动了航运板块回暖。Wind数据显示，今年第二季度，中远海控、招商轮船、中远海能、招商南油、中远海发归母净利润同比增速分别为53.79%、520.93%、5481.39%、159.56%和66.51%
伴随着集装箱海运市场需求增长，航运市场运力正逐步修复。根据Alphaliner数据，截至8月31日，全行业闲置运力占比5.1%，相比5月闲置运力占比11.6%，运力显著提升。其中，8月美线投放运力环比增长7.3%，同比增长6.9%，装载率达100%；欧线投放运力环比增长6.1%，同比下降7.6%，装载率达98%
同时，近期将迎来海运需求的旺季，港口货运量大增。中国港口协会数据显示，8月上旬，中国八个主要港口的集装箱吞吐量同比增长8.5%；沿海主要港口货物吞吐量同比增长10.9%，外贸货物吞吐量同比增长16.5%
集装箱运输市场需求快速回升，但受疫情影响，全球海运业停航潮尚未解除，海运运力和集装箱设备相对短缺，助推了航线订舱运价在逐步上涨。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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航运分析机构Sea-Intelligence发布的报告显示，受新冠肺炎疫情影响，今年（2020年）上半年全球集装箱船的运输量同比下降了6.8%。业内人士称，即便如今中国已经实现全面复工复产，欧美国家也重新启动经济活动，但这场疫情对集装箱航运公司打击沉重，要恢复往日正常的运输状态还需要时间。
海运市场的供需错配，助推了航线运价上涨，各型船舶租金水平也迎来了短期大涨。上海航运交易所公布的数据显示，截至9月11日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）上涨至949.48点，较上期涨3.0%；上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨至1355.04点，较上期涨34.24%。其中，美西线、地中海线、欧洲线运费分别为3813美元/TEU、1115美元/TEU和1054美元/TEU，较上期分别上涨55%、33%和12%
海运价格的上涨、货运量的增加，加之部分海运公司二季度业绩稳步提升，同时也带动了航运板块回暖。Wind数据显示，今年第二季度，中远海控、招商轮船、中远海能、招商南油、中远海发归母净利润同比增速分别为53.79%、520.93%、5481.39%、159.56%和66.51%
伴随着集装箱海运市场需求增长，航运市场运力正逐步修复。根据Alphaliner数据，截至8月31日，全行业闲置运力占比5.1%，相比5月闲置运力占比11.6%，运力显著提升。其中，8月美线投放运力环比增长7.3%，同比增长6.9%，装载率达100%；欧线投放运力环比增长6.1%，同比下降7.6%，装载率达98%
同时，近期将迎来海运需求的旺季，港口货运量大增。中国港口协会数据显示，8月上旬，中国八个主要港口的集装箱吞吐量同比增长8.5%；沿海主要港口货物吞吐量同比增长10.9%，外贸货物吞吐量同比增长16.5%
集装箱运输市场需求快速回升，但受疫情影响，全球海运业停航潮尚未解除，海运运力和集装箱设备相对短缺，助推了航线订舱运价在逐步上涨。
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