疯涨的集装箱运价或有缓解,航运火爆需求可能持续到2021年2月
2020-09-28
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到:接连数月上涨的集装箱运价,或许有所缓解。近日,跨太平洋地区的集装箱即期运价已经有所回落,持续飙升的运价趋势可能即将结束。
在中国黄金周假期之前,上海出口集装箱货运指数(SCFI)最新公布的记录显示,到美国西海岸的运费下降了11美元,至3,856美元/FEU,而东海岸则下降了9美元,至4,625美元/FEU。
据航运公司报告称,整个10月份的航运需求都非常强劲,因此新一轮GRI(General Rate Increase,综合费率上涨附加费,属于附加费)的基本条件已经成熟,尽管考虑到中国和美国监管机构最近发出的警告,这似乎越来越不可能。
在没有GRI的情况下,承运人将不得不使用一系列较高的产品服务费用,这些费用已经使美国西海岸的平均现货运价攀升至4,000美元/FEU以上,而东海岸的运费则超过5,000美元/FEU。
而且监管机构是否决定干预这些额外费用还有待观察,但考虑到托运人可以有选择,而且只要他们的投诉不太明显,并且承运人在增加运力,干预似乎就值得怀疑。
近日,跨太平洋航线上的承运人继续部署额外的临时船舶,之前中断的航次将在10月恢复。
另外,据SCFI的指数显示,北欧航线的集装箱运价小幅下跌,下跌3美元,至1,079美元/TEU。显然,亚欧航运公司已经听取了中国监管部门的“建议”,并撤回了10月份提议的FAK提价。
达飞轮船实际上已经从10月1日起将其FAK费率下调了100美元/FEU,降至2700美元。然而,该航运公司将每标准箱150美元的旺季附加费延长至10月底。
地中海港口方面:SCFI的即期运价小幅上涨了5美元,至每标准箱1,193美元,比去年同期上涨了50%
根据SCFI的记录,从亚洲到桑托斯的即期运价又一次大幅上涨,达到每标准箱295美元,达到了创纪录的3,942美元,比一年前高了114%
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