全球多地港口缺箱爆舱和拥堵不断，船公司持续增加附加费
2020-11-26
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近一段时间以来，由于欧美疫情升温，国际物流运力下降，导致全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨、港口拥堵，的现状一直持续着。不仅如此，船公司因运营成本的增加，除了运费上涨，船公司开始向货主和货代加收各种附加费。
海运费上涨至10000美金、中欧班列摇号订舱、空运集装箱等现象频发。全球多地港口陷入拥堵。
由于港口拥堵和准班率下降，船公司加征拥堵附加费、滞期费、滞箱费、退关费、亏舱费等等名目繁多的附加费，使货主、货代与港口怨声载道。
据各大船公司披露的财报数据显示，全球前十大航运公司中，除地中海航运未披露数据之外，2020年第三季度其他船公司全部实现盈利，利润总额是去年同期的4.27倍。
其中，马士基利润达到10.43亿美元，是首家利润达10亿规模的班轮公司；长荣海运利润增幅近60倍；阳明海运结束了长期亏损状态，仅第三季度盈利就超过去三年获利的总和；HMM在今年第二季度结束了连续21个季度的亏损。
对于船公司的停航与涨价行为，各国政府也开始关注了。中韩政府部门率先约见了班轮企业，对其停航与涨价等动作表示关注。美国联邦海事委员会(FMC)早在9月就向集装箱航运公司发出警告，称跨太平洋航线上的高涨运费可能涉嫌商业勾结行为。如果有任何迹象表明承运人的行为可能违反《航运法》第6(g)节的竞争标准，FMC将向联邦法院申请禁令。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
海运费上涨至10000美金、中欧班列摇号订舱、空运集装箱等现象频发。全球多地港口陷入拥堵。
由于港口拥堵和准班率下降，船公司加征拥堵附加费、滞期费、滞箱费、退关费、亏舱费等等名目繁多的附加费，使货主、货代与港口怨声载道。
据各大船公司披露的财报数据显示，全球前十大航运公司中，除地中海航运未披露数据之外，2020年第三季度其他船公司全部实现盈利，利润总额是去年同期的4.27倍。
其中，马士基利润达到10.43亿美元，是首家利润达10亿规模的班轮公司；长荣海运利润增幅近60倍；阳明海运结束了长期亏损状态，仅第三季度盈利就超过去三年获利的总和；HMM在今年第二季度结束了连续21个季度的亏损。
对于船公司的停航与涨价行为，各国政府也开始关注了。中韩政府部门率先约见了班轮企业，对其停航与涨价等动作表示关注。美国联邦海事委员会(FMC)早在9月就向集装箱航运公司发出警告，称跨太平洋航线上的高涨运费可能涉嫌商业勾结行为。如果有任何迹象表明承运人的行为可能违反《航运法》第6(g)节的竞争标准，FMC将向联邦法院申请禁令。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
