2020年三季度全球主要航运公司利润爆棚

2020-11-27


     天津金凯德国际货运代理有限公司了解到:2020年突如其来的新冠疫情,全球各行业和产业链无不深受冲击,航运业也在艰难中前行。然而航运公司意外地成了疫情危机下为数不多的赢家,三季度利润纷纷爆棚,达到数亿美元。
全球集装箱运力最大的马士基航运(Maersk)是航运业的财务领头羊,2020年第三季度,其息税折旧摊销前利润(EBITDA)为23亿美元,较2019年同期增长39%
海洋网联航运(ONE)三季度EBITDA飙升78%,至8.72亿美元。
赫伯罗特航运(Hapag-Lloyd)EBITDA增长了17%,达到7.68亿美元。
达飞航运(CMA CGM)三季度净收入为5.67亿美元,同比增长522%。
以星航运(ZIM)惊人地增长了145%,达到2.62亿美元。
阳明海运(YANG MING)没有提供EBITDA数据,但这家中国台湾的航运公司在第三季度的营业利润为2.3亿美元,而2019年同期则为亏损3,800万美元。
航运公司仍在以分秒之计疯狂赚钱,每个标准集装箱的利润超过了100美元。
预计,全球航运业2020年利润将达到140亿美元。由于covid-19大流行的第一波浪潮,世界各地的经济按下暂停键,港口物流人力减少。世界各地生产能力的关闭,集装箱被闲置下来,在码头积满为患。船东纷纷通过限制船舶运力,以避免空船运输造成的损失。
然而随着世界各地库存的消耗,需求空缺开始爆发,航运急匆匆重整旗鼓,把大把闲置的运力重新调动起来。中国是世界上第一个对疫情快速有效应对并加以控制的国家,很快便开始向世界各地生产和出口商品。
于是,运输需求急剧增加,缺船、缺箱现象频频出现,集装箱运价轮番上涨。
在航运公司获得强劲的第三季度业绩后,德鲁里(Drewry)对集装箱运输业2020年的利润预期提高了16%至110亿美元;而Sea-Intelligence则更乐观,预计航运业全年将实现140亿美元的利润。
此外,达飞航运表示,第三季度的EBITDA增长了76%,不光是运费的增长,很大程度上得益于成本的下降,当前每TEU的单位成本同比下降了6.8%,为845美元,而这主要是由于燃油价格的下跌和成本管理措施的实行。
据悉,目前船用燃油市场价格约为每吨350美元,较2019财年相比已经下降了89美元。ONE公司就表示其船用燃油平均成本下降了23%
由于目前的理想状况,所有船东都能够产生利润,这将使他们能够偿还在新冠病毒大流行初期的贷款债务。马士基如此,达飞轮船也是如此,这将大大改善航运公司的债务情况。
海运需求旺盛将至少持续到今年第四季度。Sea-Intelligence报告称,强劲的市场运输需求将持续到第四季度,这将保证航运公司整个2020年业绩的良好表现。
然而放眼未来,海运运营商都表示担忧,整个欧洲和美国的新冠病毒感染的增加可能会阻碍消费者的支出,而消费者在第三季度的支出主要是用于购买商品,而不是旅游和服务。
但随着新冠病毒疫苗的推进研发,航运公司对2021年充满信心。
韩国现代航运公司预计,第四季度海运需求仍将有强劲的增长,因为美国和欧洲的零售商将在年底假期和2021年春节之前会继续补充库存。

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