需求减少,集装箱运力严重过剩

2022-09-20


     天津金凯德国际货运代理有限公司了解到:在经历了空前繁荣后,集运市场未来恐将迎来萧条时期,集运公司这两年来“疯狂”买船扩张,未来或将面临运力严重过剩的风险。
由于疫情刺激消费需求,全球集运行业业绩大增,三年来获利几乎是过去60年总和。全球主要船公司地中海航运、马士基、达飞轮船和赫伯罗特都经历了前所未见的市场繁荣。然而,本轮市场上升周期似乎已经见顶。
据统计,集运业2019年合计获利仅约70亿美元,2020年扩大至260亿美元,2021年更飙升至2100亿美元,2022年将增至2700亿美元。在2021年至2023年间集运业的获利,相当于从1950年代集装箱船问世到2020年来的总和。
然而自2022年第三季度以来集运市场旺季遇冷,虽然码头拥堵问题仍未缓解,但运价已经下跌了约30%
业内专家预测2023年集运公司获利能力将下滑,欧美国家通货膨胀飙升,多国面临经济衰退威胁,集运市场也会受到波及。
在需求减少的同时,集运公司还不得不面对大量新增运力。不过,集运业本次面临的下行周期与以往有很大不同,在经过整合兼并后,目前集运行业集中度更高,仅存的几家主要集运公司拥有更多的规模,且都是三大海运联盟的成员,能够合作调整运力。集运公司也可以通过减少固定航班、闲置船舶、推迟交付时间等方式来削减运力。

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